DC motorini cho'tkasi bilan ta'mirlash

To'g'ridan-to'g'ri tok dvigatelini ta'mirlash(DMC) - elektrotexnikada maxsus intizom bo'lib, unda cho'tka-kommutator bloki asosiy rol o'ynaydi. Mashinaning samaradorligi, xizmat muddati va ishlashi uning holatiga bog'liq. Ushbu maqolada toshkentlik Elektromotors muhandislari DMT qurilmasi, tipik nosozliklar, cho'tkalarni almashtirish ketma-ketligi, kommutator yiv ochish texnologiyasi, armatura balansi va yakuniy sinovlarni batafsil tahlil qiladi. Material bosh energetiklar, texnik direktorlar va kranlar, prokat tegirmonlari, ekskavatorlar va tortish moslamalarini boshqaruvchi ustalar uchun mo'ljallangan.

DPT qurilmasi: armatura, stator, kommutator va cho'tkalar

Dvigatel statsionar qismdan (asosiy va qo'shimcha qutbli stator) va aylanuvchi qismdan (o'rash, kommutator va milya bilan armatura) iborat. Oqim cho'tka-kollektor majmuasi orqali armatura o'rashiga beriladi - aynan shu narsa DPTni asinxron mashinadan ajratib turadi va ayni paytda eng zaif nuqta hisoblanadi.

• stator - asosiy qutblarga ega bo'lgan quyma yoki payvandlangan ramka, ularda maydon o'rashlari (ketma-ket, parallel yoki aralash) va kommutatsiyani yaxshilash uchun qo'shimcha qutblar mavjud.
• Ankraj - valga o'rnatilgan, o'rash qismlari uchun oluklar va kollektorga ega bo'lgan lavha elektr po'latdan yasalgan o'ram.
• Kollektormikanit oraliqlari bilan ajratilgan mis plitalardan (lamellardan) iborat silindr. U orqali kuchlanish aylanadigan o'rashdan chiqariladi.
• cho'tka yig'ish - cho'tka ushlagichlari, prujinalar, grafit yoki elektrografit cho'tkalar, joylashuvi sozlanishi.

Asosiy va qo'shimcha qutblar armaturaga nisbatan qat'iy markazlashtirilgan bo'lishi kerak: qutblarning siljishi lamellarning uchqunlari va yonishiga olib keladi. Toshkentda kran DPTlarida qariganligi sababli shpalning holati tez-tez “suzadi” va neytralning geometriyasi buziladi.

Odatda DPT nosozliklari

Ko'p yillik amaliyot davomida biz eng ko'p uchraydigan buzilishlarni tizimlashtirdik. Quyida alomatlar va sabablar bilan jamlangan jadval keltirilgan.

Ko'p muammolar vizual va megohmmetr yordamida tashxis qilinadi. Usullar haqida batafsil ma'lumotni elektromotorlar diagnostikasi haqidagi materialda topishingiz mumkin.

Cho'tkalarni almashtirish: EG-74 va EG-841 markalari

Mo'yqalamlar sarf materiallari bo'lib, ularning tanlovi kommutatorning ishlash muddatini belgilaydi. Umumjahon brend yo'q: har bir rejim o'z tarkibiga ega. Ko'pincha elektrografit cho'tkalari ishlatiladi.

• EG-74oʻrtacha qattiqlikdagi elektrografit choʻtkasi. 440 V gacha kuchlanishli kran, prokat va metallurgiya DFClarida qo'llaniladi. Shok yuklari ostida va teskari holatda yaxshi ishlaydi. Kollektorning ruxsat etilgan chiziqli tezligi 40 m/s gacha.
• EG-841 - qattiqroq, tez-tez teskari va ortiqcha yuk bilan og'ir ish sharoitlari uchun. U tortish, val va yuk ko'taruvchi DPTlarda qo'llaniladi. Kamroq uchqun chiqaradi, lekin qattiqroq cho'tka ushlagichi bulog'ini talab qiladi.
• EG-4 - bir xil yuklangan past va o'rta quvvatli dvigatellar uchun.
• EG-14 - lamellar orasidagi yuqori kuchlanishli tortish motorlari uchun.

Bir qavsda markali cho'tkalarni aralashtirish qat'iyan man etiladi - bir cho'tka ishlaydi, ikkinchisi uchqun chiqaradi va natijada ham, kommutator ham yonadi. Yangi cho‘tkalar almashtirilayotganda shisha zımpara (zumrad emas) bilan kommutator shakliga keltiriladi, shundan so‘ng dvigatel sinishi uchun 2-4 soat davomida bo‘sh ishlaydi. Cho‘tkadagi bahor bosimi markaga qarab 15-25 kPa oralig‘ida dinamometr yordamida o‘rnatiladi.

Komutatorni yiv ochish va lamellararo izolyatsiyani frezalash

Agar kollektorda oluklar ko'rinadigan bo'lsa, ellips 0,03 mm dan oshsa yoki lamellar notekis eskirgan bo'lsa, truba kerak. Ankraj torna yoki maxsus oqim moslamasining markazlariga o'rnatiladi va to'sar minimal zarur bo'lgan mis qatlamini olib tashlaydi - odatda 0,3-0,8 mm. Oziqlantirish 0,05-0,1 mm/dev, tezligi 80-150 m/min, uchi kichik burchakli karbid kesgich.

Yovlashdan so'ng, kollektor nozik shisha zımpara bilan maydalanadi, so'ngra lamellararo oluklarni maydalash kerak: mikanitni mis yuzasidan 0,8-1,5 mm chuqurlashtirish kerak. Agar bu bajarilmasa, misning kiyinishi va cho'tkalarni ko'tarishi bilan qattiq mikanit tashqariga chiqadi, bu esa uchqun paydo bo'lishiga olib keladi. Frezelemedan so'ng, burmalarni olib tashlang, siqilgan havo bilan puflang va indikator bilan oqishni tekshiring - 0,02-0,03 mm dan oshmasligi mumkin.

Shu bilan birga, armatura o'rashining holati tekshiriladi. Agar buzilish yoki qisqa tutashuv bo'lsa, rotorni qayta o'rash amalga oshiriladi, so'ngra kollektor kokerellari kumush o'z ichiga olgan PSR-15 lehim bilan lehimlanadi.

Ta'mirdan keyin armaturani muvozanatlash

DFClar 500 dan 3000 rpm va undan yuqori tezlikda ishlaydi va armatura nomutanosibligi ishdan chiqishiga, kommutatorning parchalanishiga va podshipniklarning muddatidan oldin eskirishiga olib keladi. Qayta o'rash va yiv ochishdan so'ng, muvozanatlash kerak.

Lanker balanslash mashinasiga o'rnatiladi va ikkita tuzatish tekisligida tekshiriladi. O'rta quvvatli dvigatellar uchun ruxsat etilgan qoldiq nomutanosiblik 4-6 g mm / kg dan oshmaydi. Tuzatuvchi massalar muvozanat halqalaridagi maxsus oluklarga yoki armatura paketining uchlariga biriktiriladi. Texnologiya elektromotorning rotorini muvozanatlash haqidagi materialda batafsil tavsiflangan.

Shu bilan birga, podshipniklarning holati tekshiriladi. DBTlar asosan burchakli kontaktli rolikli va 5-6 aniqlik sinfidagi rulmanlardan foydalanadi. Eskirgan yoki 0,05 mm dan oshiq bo'lganlar yangilariga almashtiriladi - bu elektromotordagi podshipniklarni almashtirishning standart doirasiga kiritilgan.

Ta'mirdan keyingi sinovlar

Ta'mirlangan DPT GOST 11828 bo'yicha majburiy sinov tsiklidan o'tadi. Toshkent shahridagi Elektromotorlar ustaxonasida bu sikl quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. izolyatsiya qarshiligini o'lchash500 yoki 1000 V megohmmetr bilan - 1000 V gacha bo'lgan mashinalar uchun kamida 1 MOhm.
2. Izolyatsiyaning elektr quvvatini sinovdan o'tkazish1 daqiqa davomida 2Unom+1000 V kuchlanishni oshirish.
3. O'rash qarshiligini o'lchashto'g'ridan-to'g'ri oqimga to'g'ridan-to'g'ri aylanish qisqa tutashuvlarining butunligini va yo'qligini tekshirish.
4. Bo'sh turish - tebranish, shovqin, podshipniklarning isishi, cho'tkalar ostida uchqun chiqmasligini tekshirish.
5. Yuklash sinovi Joriy, tezlik va harorat oʻlchovlari bilan nominal qiymatning 70-100%.
6. Kommutatsiyani cho'tkalarning uchqunlanish darajasiga qarab tekshirish - GOST 183 shkalasi bo'yicha 1,5 balldan ko'p bo'lmagan ball qabul qilinadi.

Muvaffaqiyatli sinovdan so'ng protokol tuziladi va vosita kafolat bilan mijozga jo'natiladi. Metallurgiya va qurilishda kran motorlariga shoshilinch buyurtma berish uchun saytga tashrif buyuradigan muhandis bilan shoshilinch ta’mirlash xizmati mavjud.

Oldini olish: cho'tka-kollektor yig'ilishining ishlash muddatini qanday uzaytirish mumkin

Kapital ta'mirlash bilan kamroq shug'ullanmaslik uchun quyidagilarni tavsiya qilamiz:

• cho'tkalar uzunligini oyiga bir marta tekshiring va asl balandligining 60% dan ko'prog'i eskirganda ularni almashtiring;
• chorakda bir marta kollektorni quruq siqilgan havo bilan puflang va ko'mir changini tozalang;
• cho'tka kamonlarining bosimini kuzatib boring;
• nominal qiymatning 25% dan ortiq ortiqcha yuklashga ruxsat bermang;
• Agar doimiy uchqun paydo bo'lsa, darhol mashinani to'xtating va neytralni tekshiring.

Sizga cho'tka-kollektor blokini DPT ta'mirlash yoki diagnostika qilish kerakmi? Toshkentdagi Elektromotorlar muhandislari to'liq ish siklini bajaradilar: cho'tkalarni almashtirishdan tortib armaturani qayta o'rash va muvozanatlashgacha. Maslahat olish uchun Biz bilan bog‘laning yoki xizmatlar bo‘limi orqali mutaxassis tashrifiga buyurtma bering.