ДС моторини чўткаси билан таъмирлаш

Тўғридан-тўғри ток двигателини таъмирлаш(ДМС) - электротехникада махсус интизом бўлиб, унда чўтка-коммутатор блоки асосий рол ўйнайди. Машинанинг самарадорлиги, хизмат муддати ва ишлаши унинг ҳолатига боғлиқ. Ушбу мақолада тошкентлик Электромоторс муҳандислари ДМТ қурилмаси, типик носозликлар, чўткаларни алмаштириш кетма-кетлиги, коммутатор йив очиш технологияси, арматура баланси ва якуний синовларни батафсил таҳлил қилади. Материал бош энергетиклар, техник директорлар ва кранлар, прокат тегирмонлари, экскаваторлар ва тортиш мосламаларини бошқарувчи усталар учун мўлжалланган.

ДПТ қурилмаси: арматура, статор, коммутатор ва чўткалар

Двигател стационар қисмдан (асосий ва қўшимча қутбли статор) ва айланувчи қисмдан (ўраш, коммутатор ва миля билан арматура) иборат. Оқим чўтка-коллектор мажмуаси орқали арматура ўрашига берилади - айнан шу нарса ДПТни асинхрон машинадан ажратиб туради ва айни пайтда энг заиф нуқта ҳисобланади.

• статор - асосий қутбларга эга бўлган қуйма ёки пайвандланган рамка, уларда майдон ўрашлари (кетма-кет, параллел ёки аралаш) ва коммутацияни яхшилаш учун қўшимча қутблар мавжуд.
• Анкраж - валга ўрнатилган, ўраш қисмлари учун олуклар ва коллекторга эга бўлган лавҳа электр пўлатдан ясалган ўрам.
• Коллектормиканит оралиқлари билан ажратилган мис плиталардан (ламеллардан) иборат силиндр. У орқали кучланиш айланадиган ўрашдан чиқарилади.
• чўтка йиғиш - чўтка ушлагичлари, пружиналар, графит ёки электрографит чўткалар, жойлашуви созланиши.

Асосий ва қўшимча қутблар арматурага нисбатан қатъий марказлаштирилган бўлиши керак: қутбларнинг силжиши ламелларнинг учқунлари ва ёнишига олиб келади. Тошкентда кран ДПТларида қариганлиги сабабли шпалнинг ҳолати тез-тез “сузади” ва нейтралнинг геометрияси бузилади.

Одатда ДПТ носозликлари

Кўп йиллик амалиёт давомида биз энг кўп учрайдиган бузилишларни тизимлаштирдик. Қуйида аломатлар ва сабаблар билан жамланган жадвал келтирилган.

Кўп муаммолар визуал ва мегоҳмметр ёрдамида ташхис қилинади. Усуллар ҳақида батафсил маълумотни электромоторлар диагностикаси ҳақидаги материалда топишингиз мумкин.

Чўткаларни алмаштириш: ЭГ-74 ва ЭГ-841 маркалари

Мўйқаламлар сарф материаллари бўлиб, уларнинг танлови коммутаторнинг ишлаш муддатини белгилайди. Умумжаҳон бренд ёъқ: ҳар бир режим ўз таркибига эга. Кўпинча электрографит чўткалари ишлатилади.

• ЭГ-74ўртача қаттиқликдаги электрографит чўткаси. 440 В гача кучланишли кран, прокат ва металлургия ДФСларида қўлланилади. Шок юклари остида ва тескари ҳолатда яхши ишлайди. Коллекторнинг рухсат этилган чизиқли тезлиги 40 м/с гача.
• ЭГ-841 - қаттиқроқ, тез-тез тескари ва ортиқча юк билан оғир иш шароитлари учун. У тортиш, вал ва юк кўтарувчи ДПТларда қўлланилади. Камроқ учқун чиқаради, лекин қаттиқроқ чўтка ушлагичи булоғини талаб қилади.
• ЭГ-4 - бир хил юкланган паст ва ўрта қувватли двигателлар учун.
• ЭГ-14 - ламеллар орасидаги юқори кучланишли тортиш моторлари учун.

Бир қавсда маркали чўткаларни аралаштириш қатъиян ман этилади - бир чўтка ишлайди, иккинчиси учқун чиқаради ва натижада ҳам, коммутатор ҳам ёнади. Янги чўткалар алмаштирилаётганда шиша зıмпара (зумрад эмас) билан коммутатор шаклига келтирилади, шундан сўнг двигател синиши учун 2-4 соат давомида бўш ишлайди. Чўткадаги баҳор босими маркага қараб 15-25 кПа оралиғида динамометр ёрдамида ўрнатилади.

Комутаторни йив очиш ва ламеллараро изоляцияни фрезалаш

Агар коллекторда олуклар кўринадиган бўлса, эллипс 0,03 мм дан ошса ёки ламеллар нотекис эскирган бўлса, труба керак. Анкраж торна ёки махсус оқим мосламасининг марказларига ўрнатилади ва тўсар минимал зарур бўлган мис қатламини олиб ташлайди - одатда 0,3-0,8 мм. Озиқлантириш 0,05-0,1 мм/дев, тезлиги 80-150 м/мин, учи кичик бурчакли карбид кесгич.

Ёвлашдан сўнг, коллектор нозик шиша зıмпара билан майдаланади, сўнгра ламеллараро олукларни майдалаш керак: миканитни мис юзасидан 0,8-1,5 мм чуқурлаштириш керак. Агар бу бажарилмаса, миснинг кийиниши ва чўткаларни кўтариши билан қаттиқ миканит ташқарига чиқади, бу эса учқун пайдо бўлишига олиб келади. Фрезелемедан сўнг, бурмаларни олиб ташланг, сиқилган ҳаво билан пуфланг ва индикатор билан оқишни текширинг - 0,02-0,03 мм дан ошмаслиги мумкин.

Шу билан бирга, арматура ўрашининг ҳолати текширилади. Агар бузилиш ёки қисқа туташув бўлса, роторни қайта ўраш амалга оширилади, сўнгра коллектор кокереллари кумуш ўз ичига олган ПСР-15 леҳим билан леҳимланади.

Таъмирдан кейин арматурани мувозанатлаш

ДФСлар 500 дан 3000 рпм ва ундан юқори тезликда ишлайди ва арматура номутаносиблиги ишдан чиқишига, коммутаторнинг парчаланишига ва подшипникларнинг муддатидан олдин эскиришига олиб келади. Қайта ўраш ва йив очишдан сўнг, мувозанатлаш керак.

Ланкер баланслаш машинасига ўрнатилади ва иккита тузатиш текислигида текширилади. Ўрта қувватли двигателлар учун рухсат этилган қолдиқ номутаносиблик 4-6 г мм / кг дан ошмайди. Тузатувчи массалар мувозанат ҳалқаларидаги махсус олукларга ёки арматура пакетининг учларига бириктирилади. Технология электромоторнинг роторини мувозанатлаш ҳақидаги материалда батафсил тавсифланган.

Шу билан бирга, подшипникларнинг ҳолати текширилади. ДБТлар асосан бурчакли контактли роликли ва 5-6 аниқлик синфидаги рулманлардан фойдаланади. Эскирган ёки 0,05 мм дан ошиқ бўлганлар янгиларига алмаштирилади - бу электромотордаги подшипникларни алмаштиришнинг стандарт доирасига киритилган.

Таъмирдан кейинги синовлар

Таъмирланган ДПТ ГОСТ 11828 бўйича мажбурий синов циклидан ўтади. Тошкент шаҳридаги Электромоторлар устахонасида бу сикл қуйидагиларни ўз ичига олади:

1. изоляция қаршилигини ўлчаш500 ёки 1000 В мегоҳмметр билан - 1000 В гача бўлган машиналар учун камида 1 МОҳм.
2. Изоляциянинг электр қувватини синовдан ўтказиш1 дақиқа давомида 2Уном+1000 В кучланишни ошириш.
3. Ўраш қаршилигини ўлчаштўғридан-тўғри оқимга тўғридан-тўғри айланиш қисқа туташувларининг бутунлигини ва ёъқлигини текшириш.
4. Бўш туриш - тебраниш, шовқин, подшипникларнинг исиши, чўткалар остида учқун чиқмаслигини текшириш.
5. Юклаш синови Жорий, тезлик ва ҳарорат ўлчовлари билан номинал қийматнинг 70-100%.
6. Коммутацияни чўткаларнинг учқунланиш даражасига қараб текшириш - ГОСТ 183 шкаласи бўйича 1,5 баллдан кўп бўлмаган балл қабул қилинади.

Муваффақиятли синовдан сўнг протокол тузилади ва восита кафолат билан мижозга жўнатилади. Металлургия ва қурилишда кран моторларига шошилинч буюртма бериш учун сайтга ташриф буюрадиган муҳандис билан шошилинч таъмирлаш хизмати мавжуд.

Олдини олиш: чўтка-коллектор йиғилишининг ишлаш муддатини қандай узайтириш мумкин

Капитал таъмирлаш билан камроқ шуғулланмаслик учун қуйидагиларни тавсия қиламиз:

• чўткалар узунлигини ойига бир марта текширинг ва асл баландлигининг 60% дан кўпроғи эскирганда уларни алмаштиринг;
• чоракда бир марта коллекторни қуруқ сиқилган ҳаво билан пуфланг ва кўмир чангини тозаланг;
• чўтка камонларининг босимини кузатиб боринг;
• номинал қийматнинг 25% дан ортиқ ортиқча юклашга рухсат берманг;
• Агар доимий учқун пайдо бўлса, дарҳол машинани тўхтатинг ва нейтрални текширинг.

Сизга чўтка-коллектор блокини ДПТ таъмирлаш ёки диагностика қилиш керакми? Тошкентдаги Электромоторлар муҳандислари тўлиқ иш сиклини бажарадилар: чўткаларни алмаштиришдан тортиб арматурани қайта ўраш ва мувозанатлашгача. Маслаҳат олиш учун Биз билан боғланинг ёки хизматлар бўлими орқали мутахассис ташрифига буюртма беринг.