Ba'zida mijoz almashtirish uchun emas, balki xotira uchun keladi. 1990 yildan buyon konveyerda ishlab kelayotgan AIR-100L4 asinxron elektromotorini hayotga qaytarish maqsadida bizni Toshkentdagi mashinasozlik zavodlaridan biriga chaqirishdi. Bu voqea Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan AIR dvigateliningta'mirlanishi, 2017-yilda asl komponentlar qay darajada izlanayotgani va 2017 yilda qayta tiklashdan ko'ra ko'proq foyda keltirishi haqida. dvigatel.
Buyurtmachi va muammo bayoni
Toshkent sanoat zonasidagi mashinasozlik zavodi. Yig'ish liniyasida metall konstruktsiyalarni payvandlash qismidan tortib o'tadigan rulonli stol vites qutisi mavjud. Drayv - AIR-100L4 dvigateli: quvvat 4 kVt, 1430 rpm, 380 V, IP54, quyma temir korpus, panjalar. Plastinaga ko'ra, ishlab chiqarish sanasi 03.1990 yil, ishlab chiqaruvchi zavod - Vladimir elektromotor zavodi.
Zavodning bosh energetiki vaziyatni to'g'ridan-to'g'ri ta'riflab berdi: "Bu motor butun konveyerdan omon qoldi. Vites qutilari, zanjirlar, romlar o'zgartirildi - u ishladi. Endi u ishladi, g'o'ng'irladi va isinishni xohlayman - men yangisini o'rnatmoqchiman." Vazifaning bayonoti shunday yangradi:
- AIR-100L4 asl dvigatelini saqlab qolish;
- parametrlarni zavoddagidan kam bo'lmagan darajaga qaytarish;
- keyinchalik ishlash uchun kamida 10 yil xizmat qilish muddatini ta'minlash;
- Yangi AIR-100L4 dvigateliga nisbatan tegishli byudjetni qondirish. ko'rsatdi
Dvigatel ustaxonaga topshirildi Tashqi tekshiruv zudlik bilan 30 yillik ishlashning rasmini berdi: quyma temir tanasi buzilmagan, ammo sovutish qanotlari qalinligi 4 mm gacha bo'lgan payvandlash chang va yog 'qatlami bilan tiqilib qolgan. Fan bir tomondan singan (oltitadan ikkita pichoq). Terminal qutisi yorilib ketgan, muhrlangan kirish joyi burama bilan almashtirilgan. Kasnak milga o'lik holatda o'tiradi - o'nlab yillar davomida uchta tortgichning izlari.
Elektr o'lchovlari:
Parametr O‘lchov 2017 Pasport 1990 Faza qarshiligi U–V 3,8 Ohm 5,2 Ohm 5,1 Ohm 5,2 Ohm U-W faza qarshiligi 3,9 Ohm 5,2 Ohm Izolyatsiya (megaohmmetr) 1010d> MOhm ≥ 10 MŌ Radial klirensi podshipniklar 0,42 mm ≤ 0,08 mm Tashxis uning yoshiga xosdir (ikki bosqichda qisqa tutashuv: interturn 78 BT fazalarida vayron qilingan) 30 yil ichida butunlay mo'rt bo'lib qoldi), o'lik podshipniklar, milning chiqishi. Shu bilan birga, stator yadrosi va rotorning o'zi juda yaxshi holatda. Sovet AIR po'lati - sovuq haddelenmiş elektr po'lat, qatlam qalinligi 0,5 mm; Zamonaviy byudjet dvigatellarida bunday metallni endi topa olmaysiz.
Asosiy texnik savol: ta'mirlash yoki almashtirishmi?
Biz har doim mijozga halol baho beramiz. Oʻzbekiston yoki Rossiyada ishlab chiqarilgan yangi AIR-100L4 bilan almashtirish kapital taʼmirlash qiymatining 60–70 foizini tashkil qiladi. Ya'ni, rasmiy ravishda yangisi arzonroq. Ammo bu alohida holatda biz uchta sababga ko'ra tiklashni tavsiya qildik:
- 1990 yilgi statorning laminatlangan temirining sifati o'rtacha narx toifasidagi ko'pgina zamonaviy analoglardan yuqori.
- Quyma temir korpus va podshipnik qalqonlari qattiqlik zaxirasi bilan quyiladi, bu amalga oshiriladi. diametri) 30 dan keyin Ushbu motorning ishlash yillari noyob bo'ldi - yangisini haydovchiga moslashtirish kerak bo'ladi.
Bosh energetik rozi bo'ldi. Dvigatelni to'liq tiklash uchun navbatga qo'ydik: elektr-motor o'rashlarini qayta o'rash, podshipniklarni ta'mirlash, balanslash, bo'yash. Bunday ishlar haqida ko'proq ma'lumotni asinxron elektromotorlarini ta'mirlash bo'limida topishingiz mumkin.
Konponentlarni qidirish: quest 2017
Ishning eng qiyin qismi o'rash emas, balki sotib olishdir. Haqiqiy restavratsiya qilish uchun bizga kerak bo'ldi:
- diametri 0,8 mm bo'lgan PET-155 emal simi - Toshkentdagi ombordan topilgan, sovet ta'minoti qoldiqlari;
- H sinfidagi imidofleks truba izolyatsiyasi - Yekaterinburgdan vositachi orqali buyurtma qilingan;
- original AIR-100 ventilyatori - Chirchiq shahrida eski dvigatelni demontaj qilishda ishlatilgan, mukammal holatda;
- terminal qutisi - eski namunaga muvofiq qayta quyma, frezerda qayta ishlanadi.
Qidiruv 11 kun davom etdi. Shu vaqt ichida biz statorni tayyorlashga muvaffaq bo'ldik: 380 ° C da pechda eski o'rashni yoqib yubordik (temirni yo'q qilmaslik uchun boshqariladigan piroliz), oluklarni tozaladik va yadro geometriyasini tekshirdik. Pasport bilan hech qanday nomuvofiqliklar aniqlanmadi.
Qayta o'rash va yig'ish
O'rash AIR-100L4 asl sxemasi bo'yicha amalga oshirildi: 4 qutb, 36 tirqish, 1–9 qadam, konsentrik o'rash, o'tish qobiliyati bilan yulduz-uchburchak aloqasi. Bu zavodga, agar kerak bo'lsa, tarmoqning cho'kishi paytida motorni avtotransformator orqali ishga tushirish imkonini berdi - zamonaviy arzon motorlarda bunday funksiya etishmaydi.
O'rnatishdan so'ng, oraliq quritish bilan ikki o'tishda ML-92 lak bilan singdirish. Bu asl BT-987 ga qaraganda ancha bardoshli tizim bo'lib, u TBO ni taxminan 30-40% ga oshiradi. Emdirishdan keyingi o'lchovlar:
Parametr Ta'mirdan so'ng Pasport Faza qarshiligi 5,15–5,18 Ohm 5,2 Ohm s. o'rash korpusi 1200 MOhm ≥ 10 MOhm Yo'qotish tangensi 0,028 ≤ 0,05 sinfiga ko'ra (Rossiya klassi bo'yicha). ≤ 1,8 mm/s). Rotorlar bilan ishlash standartlarimiz haqida batafsil ma'lumotni rewinding-of-electric-motor-rotor bo‘limida topishingiz mumkin. Rulman qalqonlari H7 ruxsati bilan yangi podshipniklar uchun ishlov berildi, manjetlar yangilandi, kamera hajmining 1/3 qismi Mobil Polyrex EM moyi bilan to'ldirildi.
Skameyka sinovlari va yetkazib berish
Stendeda qayta tiklangan AIR-100L4 pasporti parametrlarini A13p.dan ham yaxshiroq ko'rsatdi (yo'q. 3,4 A), Nominal yukdagi samaradorlik 82,6% (sertifikat 82%), quvvat koeffitsienti 0,84. Dvigatel stendda 8 soat davomida isitish va tebranish haqida hech qanday izoh bermasdan ishladi.
Mijoz dvigatelni konveyerda sertifikat va 18 oy uzaytirilgan kafolat bilan qabul qildi. Ushbu maqolani yozish paytida (2017 yil avgust), 1990 yilda ishlab chiqarilgan AIR-100L4 yana Toshkentdagi yig'ish sexining rolikli konveyerini tortmoqda - endi biz yana 15 yil kutmoqdamiz.
Bosh energetiklar uchun xulosalar
Ushbu ish sovet AIR dvigatellari bilan ishlashning bir qancha muhim nuqtalarini ko'rsatadi. 4A:
- Temir va korpus sovet dvigatelining asosiy qiymati bo‘lib, ular deyarli har doim restavratsiya qilinishi kerak;
- zamonaviy izolyator materiallari yadroni qayta ishlamasdan izolyatsiya sinfini B dan F yoki H ga ko'tarish imkonini beradi;
- rulmanlarni bir xil moslamalarga ega SKF/FAG/NSK analoglari bilan almashtirish standart va tasdiqlangan amaliyotdir;
- to'g'ri bajarilgan sovet motorini ishlab chiqarish. yangi motorli o'rta sinf bilan taqqoslanadigan resursni taqdim etadi.
Sizning ishlab chiqarishingizda Sovet AIR, A2, 4A, AO ishlaydimi? O'zgartirishga shoshilmang - avval tashxis qo'yish uchun muhandislarni taklif qiling. Elektromotorlar jamoasi bilan kontaktlar sahifasi orqali bog‘laning, shunda biz Toshkent yoki mintaqadagi korxonangizga tashrif buyurib, dvigatelning holatini baholaymiz va halol maslahat beramiz: ta’mirlash yoki almashtirish.