Баъзида мижоз алмаштириш учун эмас, балки хотира учун келади. 1990 йилдан буён конвеерда ишлаб келаётган АИР-100Л4 асинхрон электромоторини ҳаётга қайтариш мақсадида бизни Тошкентдаги машинасозлик заводларидан бирига чақиришди. Бу воқеа Совет Иттифоқида ишлаб чиқарилган АИР двигателинингтаъмирланиши, 2017-йилда асл компонентлар қай даражада изланаётгани ва 2017 йилда қайта тиклашдан кўра кўпроқ фойда келтириши ҳақида. двигател.
Буюртмачи ва муаммо баёни
Тошкент саноат зонасидаги машинасозлик заводи. Йиғиш линиясида металл конструкцияларни пайвандлаш қисмидан тортиб ўтадиган рулонли стол витес қутиси мавжуд. Драйв - АИР-100Л4 двигатели: қувват 4 кВт, 1430 рпм, 380 В, ИП54, қуйма темир корпус, панжалар. Пластинага кўра, ишлаб чиқариш санаси 03.1990 йил, ишлаб чиқарувчи завод - Владимир электромотор заводи.
Заводнинг бош энергетики вазиятни тўғридан-тўғри таърифлаб берди: "Бу мотор бутун конвеердан омон қолди. Витес қутилари, занжирлар, ромлар ўзгартирилди - у ишлади. Энди у ишлади, ғўнғирлади ва исинишни хоҳлайман - мен янгисини ўрнатмоқчиман." Вазифанинг баёноти шундай янгради:
- АИР-100Л4 асл двигателини сақлаб қолиш;
- параметрларни заводдагидан кам бўлмаган даражага қайтариш;
- кейинчалик ишлаш учун камида 10 йил хизмат қилиш муддатини таъминлаш;
- Янги АИР-100Л4 двигателига нисбатан тегишли бюджетни қондириш. кўрсатди
Двигател устахонага топширилди Ташқи текширув зудлик билан 30 йиллик ишлашнинг расмини берди: қуйма темир танаси бузилмаган, аммо совутиш қанотлари қалинлиги 4 мм гача бўлган пайвандлаш чанг ва ёг ъқатлами билан тиқилиб қолган. Фан бир томондан синган (олтитадан иккита пичоқ). Терминал қутиси ёрилиб кетган, муҳрланган кириш жойи бурама билан алмаштирилган. Каснак милга ўлик ҳолатда ўтиради - ўнлаб йиллар давомида учта тортгичнинг излари.
Электр ўлчовлари:
Параметр Ўлчов 2017 Паспорт 1990 Фаза қаршилиги У–В 3,8 Оҳм 5,2 Оҳм 5,1 Оҳм 5,2 Оҳм У-В фаза қаршилиги 3,9 Оҳм 5,2 Оҳм Изоляция (мегаоҳмметр) 1010д&гт; МОҳм ≥ 10 МŌ Радиал клиренси подшипниклар 0,42 мм ≤ 0,08 мм Ташхис унинг ёшига хосдир (икки босқичда қисқа туташув: интертурн 78 БТ фазаларида вайрон қилинган) 30 йил ичида бутунлай мўрт бўлиб қолди), ўлик подшипниклар, милнинг чиқиши. Шу билан бирга, статор ядроси ва роторнинг ўзи жуда яхши ҳолатда. Совет АИР пўлати - совуқ ҳадделенмиş электр пўлат, қатлам қалинлиги 0,5 мм; Замонавий бюджет двигателларида бундай металлни энди топа олмайсиз.
Асосий техник савол: таъмирлаш ёки алмаштиришми?
Биз ҳар доим мижозга ҳалол баҳо берамиз. Ўзбекистон ёки Россияда ишлаб чиқарилган янги АИР-100Л4 билан алмаштириш капитал таʼмирлаш қийматининг 60–70 фоизини ташкил қилади. Яъни, расмий равишда янгиси арзонроқ. Аммо бу алоҳида ҳолатда биз учта сабабга кўра тиклашни тавсия қилдик:
- 1990 йилги статорнинг ламинатланган темирининг сифати ўртача нарх тоифасидаги кўпгина замонавий аналоглардан юқори.
- Қуйма темир корпус ва подшипник қалқонлари қаттиқлик захираси билан қуйилади, бу амалга оширилади. диаметри) 30 дан кейин Ушбу моторнинг ишлаш йиллари ноёб бўлди - янгисини ҳайдовчига мослаштириш керак бўлади.
Бош энергетик рози бўлди. Двигателни тўлиқ тиклаш учун навбатга қўйдик: электр-мотор ўрашларини қайта ўраш, подшипникларни таъмирлаш, баланслаш, бўяш. Бундай ишлар ҳақида кўпроқ маълумотни асинхрон электромоторларини таъмирлаш бўлимида топишингиз мумкин.
Конпонентларни қидириш: қуест 2017
Ишнинг энг қийин қисми ўраш эмас, балки сотиб олишдир. Ҳақиқий реставрация қилиш учун бизга керак бўлди:
- диаметри 0,8 мм бўлган ПЕТ-155 эмал сими - Тошкентдаги омбордан топилган, совет таъминоти қолдиқлари;
- Ҳ синфидаги имидофлекс труба изоляцияси - Екатеринбургдан воситачи орқали буюртма қилинган;
- оригинал АИР-100 вентилятори - Чирчиқ шаҳрида эски двигателни демонтаж қилишда ишлатилган, мукаммал ҳолатда;
- терминал қутиси - эски намунага мувофиқ қайта қуйма, фрезерда қайта ишланади.
Қидирув 11 кун давом этди. Шу вақт ичида биз статорни тайёрлашга муваффақ бўлдик: 380 ° С да печда эски ўрашни ёқиб юбордик (темирни ёъқ қилмаслик учун бошқариладиган пиролиз), олукларни тозаладик ва ядро геометриясини текширдик. Паспорт билан ҳеч қандай номувофиқликлар аниқланмади.
Қайта ўраш ва йиғиш
Ўраш АИР-100Л4 асл схемаси бўйича амалга оширилди: 4 қутб, 36 тирқиш, 1–9 қадам, консентрик ўраш, ўтиш қобилияти билан юлдуз-учбурчак алоқаси. Бу заводга, агар керак бўлса, тармоқнинг чўкиши пайтида моторни автотрансформатор орқали ишга тушириш имконини берди - замонавий арзон моторларда бундай функсия этишмайди.
Ўрнатишдан сўнг, оралиқ қуритиш билан икки ўтишда МЛ-92 лак билан сингдириш. Бу асл БТ-987 га қараганда анча бардошли тизим бўлиб, у ТБО ни тахминан 30-40% га оширади. Эмдиришдан кейинги ўлчовлар:
Параметр Таъмирдан сўнг Паспорт Фаза қаршилиги 5,15–5,18 Оҳм 5,2 Оҳм с. ўраш корпуси 1200 МОҳм ≥ 10 МОҳм Ёъқотиш тангенси 0,028 ≤ 0,05 синфига кўра (Россия класси бўйича). ≤ 1,8 мм/с). Роторлар билан ишлаш стандартларимиз ҳақида батафсил маълумотни ревиндинг-оф-элестрис-мотор-ротор бўлимида топишингиз мумкин. Рулман қалқонлари Ҳ7 рухсати билан янги подшипниклар учун ишлов берилди, манжетлар янгиланди, камера ҳажмининг 1/3 қисми Мобил Полйрех ЭМ мойи билан тўлдирилди.
Скамейка синовлари ва етказиб бериш
Стендеда қайта тикланган АИР-100Л4 паспорти параметрларини А13п.дан ҳам яхшироқ кўрсатди (ёъқ. 3,4 А), Номинал юкдаги самарадорлик 82,6% (сертификат 82%), қувват коеффициенти 0,84. Двигател стендда 8 соат давомида иситиш ва тебраниш ҳақида ҳеч қандай изоҳ бермасдан ишлади.
Мижоз двигателни конвеерда сертификат ва 18 ой узайтирилган кафолат билан қабул қилди. Ушбу мақолани ёзиш пайтида (2017 йил август), 1990 йилда ишлаб чиқарилган АИР-100Л4 яна Тошкентдаги йиғиш сехининг роликли конвеерини тортмоқда - энди биз яна 15 йил кутмоқдамиз.
Бош энергетиклар учун хулосалар
Ушбу иш совет АИР двигателлари билан ишлашнинг бир қанча муҳим нуқталарини кўрсатади. 4А:
- Темир ва корпус совет двигателининг асосий қиймати бўлиб, улар деярли ҳар доим реставрация қилиниши керак;
- замонавий изолятор материаллари ядрони қайта ишламасдан изоляция синфини Б дан Ф ёки Ҳ га кўтариш имконини беради;
- рулманларни бир хил мосламаларга эга СКФ/ФАГ/НСК аналоглари билан алмаштириш стандарт ва тасдиқланган амалиётдир;
- тўғри бажарилган совет моторини ишлаб чиқариш. янги моторли ўрта синф билан таққосланадиган ресурсни тақдим этади.
Сизнинг ишлаб чиқаришингизда Совет АИР, А2, 4А, АО ишлайдими? Ўзгартиришга шошилманг - аввал ташхис қўйиш учун муҳандисларни таклиф қилинг. Электромоторлар жамоаси билан контактлар саҳифаси орқали боғланинг, шунда биз Тошкент ёки минтақадаги корхонангизга ташриф буюриб, двигателнинг ҳолатини баҳолаймиз ва ҳалол маслаҳат берамиз: таъмирлаш ёки алмаштириш.