O‘zbekiston paxta sanoati uchun elektromotorlar

Paxta zavodlari uchun elektromotorlarO‘zbekistondagi eng og‘ir sanoat sharoitlarida ishlaydi: qayta ishlash mavsumida tunu kun yuklanish, abraziv paxta changlari, yozning yuqori harorati va presslash uskunalarining o‘tkir ishga tushirish oqimlari. Dvigatellarni to'g'ri tanlash va ularni malakali ta'mirlash zavodning hosilni uzilishlarsiz qayta ishlashga vaqt topa olishini aniqlaydi. Ushbu maqolada toshkentlik Elektromotors muhandislari paxta tozalash mashinalarida, tozalash mashinalarida va presslarda qanday dvigatellar qo‘llanilishi, ularda qanday tipik nosozliklar borligi va ularning xizmat muddatini qanday uzaytirish mumkinligi ko‘rib chiqiladi.

Qaysi paxta ekish mashinalari elektr haydovchiga muhtoj

Paxta tozalash zavodining texnologik zanjiri bir-biriga bog'langan o'nlab mashinalardan iborat bo'lib, ularning deyarli har biri asinxron elektr dvigatel bilan boshqariladi. Butun liniyaning unumdorligi ushbu parkning barqarorligiga bog'liq.

• Oziqlantiruvchilar va quritish va tozalash qurilmalari - quvvati 7,5-22 kVt bo'lgan motorlar, uzluksiz ishlaydi.
• Parlatish va arralash mashinalari - asosiy ishlov berish bloki, og'ir ishga tushirish shartlariga ega 30-75 kVt dvigatellar.
• Linter va pastki tozalagichlar - 15-45 kVt, vallar ustidagi chang miqdori yuqori.
• Bale presslari (UPH, PGP) - dvigatellari 75-160 kVt, intervalgacha rejim S3 bo'lgan gidravlika elektr stantsiyalari.
• Konveyerlar, pnevmatik transport ventilyatorlari, siklonlar - ustaxona bo'ylab o'nlab 5,5-30 kVt dvigatellar.

Farg‘ona vodiysi yoki Surxondaryodagi tipik o‘rta quvvatli paxta zavodida bir vaqtning o‘zida turli o‘lchamdagi 80-150 ta elektromotor ishlaydi. Sentyabr-noyabr oylarida rejadan tashqari yopilish to‘g‘ridan-to‘g‘ri yo‘qotish hisoblanadi, shuning uchun bu yerda ishonchlilik talablari boshqa sohalarga qaraganda qattiqroq.

Paxta sanoatida elektromotorlariga qo'yiladigan talablar

Paxta changi izolyatsiyaning asosiy dushmanidir. U har qanday yoriqlarga kirib boradi, o'rashning old qismlariga yotqiziladi va namlik ko'tarilganda o'tkazuvchan ko'priklarni hosil qiladi. Shuning uchun motorlarni tanlash qat'iy mezonlarga muvofiq amalga oshiriladi.

1. Himoya darajasi IP54dan past emas, paxta tozalash zonasi va linting bo'limlaridagi mashinalar uchun esa - IP55. Paxta fabrikasida ochiq IP23 motorlarga ruxsat berilmaydi.
2. Izolyatsiya sinfi F yoki H - Buxoro va Namangan ustaxonalarida yozgi harorat osongina +45 °C ga etadi, tropik variant talab qilinadi.
3. Og'ir boshlanish momenti presslar va paxta tozalash mashinalari uchun - boshlanish momentining ko'pligi 2,0-2,2.
4. Podshipnik qalqonlariva metall fan pichoqlarining bez qistirmalari.
5. Quvvat zahirasi 15-20%dizayn yukiga nisbatan - tiqilib qolgan filtrlar va mexanik viteslarning eskirishini qoplaydi.

Bundan tashqari, Toshkent va viloyatlardagi zavodlarga har yili mavsum boshlanishidan oldin elektr dvigatellari diagnostikasini o‘tkazishni tavsiya qilamiz: izolyatsiya qarshiligini o‘lchash, issiqlik tasvirini tekshirish, tebranish monitoringi.

O'zbekiston paxta zavodlarida dvigatellarning tipik modellari

Paxta tozalash korxonalari parki o'nlab yillar davomida shakllangan, shuning uchun bitta zavodda siz sovet DAZOlarini, zamonaviy AIRlarni va Xitoyning YE2/YE3 larini topishingiz mumkin. Quyida odatiy ilovalarga ega eng keng tarqalgan seriyalar keltirilgan.

Eng mashhur model IP54 versiyasidagi AIR-160 bo'lib, u bizga ko'pincha sanoat elektromotorlarini ta'mirlash uchun keladi. 75 kVt va undan ortiq quvvatga ega DAZO seriyali motorlar presslarda ishlaydi va sanoatning "ishchi kuchi" hisoblanadi - ularning o'rashlari yuk ostida og'ir ishga tushirish uchun mo'ljallangan.

Odatdagi buzilishlar va ta'mirlash xususiyatlari

Sirdaryo, Qashqadaryo va Farg'ona viloyatlari korxonalari bilan ishlagan yillar davomida paxta elektromotorlarining to'rtta asosiy ishdan chiqishini aniqladik.

• stator o'rash izolyatsiyasining buzilishi - 45% hollarda. Sababi, bir kechada harorat o'zgarishidan keyin kondensatsiya bilan birlashtirilgan paxta changining qatlami. Yechim H sinfidagi singdiruvchi laklar yordamida elektr dvigatel statorini orqaga burishdir.
• Rulmanlarning eskirishi - 30%. Paxta paxmoqlari labirint qistirmalarini yopib qo'yadi va moylash materiali yomonlashadi. Yopiq 2RS seriyasiga o'tish bilan rulmanlarni almashtirishni talab qiladi.
• Rotor nomutanosibligi - 15%. Fan rotoriga va havo oqimiga yopishgan chang va paxmoq. Bu mashinada rotorni muvozanatlash orqali hal qilinadi.
• Qisqa tutashgan qafas tayoqchalarining sinishi- 10%. Tez-tez og'ir matbuotning boshlanishi oqibati. Qayta tiklash faqat statsionar ustaxonada mumkin.

Paxta sanoati uchun dvigatellarni ta'mirlashda biz qo'shimcha ravishda old qismlarning bandajini mustahkamlaymiz va vakuum ostida emdirishdan foydalanamiz - bu xizmat ko'rsatish oralig'ini 40-60% ga oshiradi. Dvigatel “ekstremal bosqichga” kelgan boʻlsa, biz elektr dvigatellarni zudlik bilan taʼmirlashni 24-72 soat ichida qayta tiklashni taklif qilamiz.

Mavsumiy ish: paxta mavsumiga tayyorgarlik

O‘zbekistonda paxta mavsumi avgust oyining oxiridan yanvargacha davom etadi. Qolgan 7-8 oy davomida jihozlarning ko'pchiligi ishlamaydi va bu mavsumdan tashqari profilaktika uchun optimal vaqt hisoblanadi. To'g'ri tayyorlangan zavod mavsumga rejadan tashqari ishlamay qolish xavfi bilan kiradi.

Bosh energetik uchun tavsiya etilgan nazorat roʻyxati:

• Fevral-mart: tashqi tekshiruv, barcha motorlarni changdan tozalash, 1000 V megohmmetr yordamida izolyatsiya qarshiligini o'lchash.
• Aprel-may: podshipniklarni tekshirish, moyni almashtirish, terminal qutilarini mahkamlash.
• Iyun-iyul: statsionar ustaxonada muammoli motorlarni ta'mirlash, rotorni muvozanatlash, yukni tekshirish.
• Avgust: butun chiziqning sinov sinovlari, termal tasvirni boshqarish, yakuniy sozlashlar.

Toshkent viloyatidagi zavodlar ko'pincha may-iyun oylarida bizga bir partiyada 15-20 dvigatel olib kelishadi - bu eng oqilona strategiya. Sentyabrgacha butun park 4-5 oylik uzluksiz ishlashga tayyor.

Eski parkni modernizatsiya qilish: nimani o'zgartirish va nimani ta'mirlash

Ko'pgina zavodlar hali ham 1980-yillarda ishlab chiqarilgan 4A seriyali dvigatellardan foydalanadi. Ularning taqdiri haqidagi qaror sentimental emas, iqtisodiy bo'lishi kerak. Quyidagi yondashuvni tavsiya qilamiz.

Agar dvigatel oxirgi kapital ta'mirdan keyin 3 ta to'liq mavsumdan kam ishlagan bo'lsa va uning quvvati mashinaning zamonaviy talablariga javob bersa, o'rashni orqaga burish va ishlashni davom ettirish foydaliroqdir. Agar dvigatel allaqachon uch marta oʻralgan boʻlsa, B izolyatsiya klassiga ega boʻlsa va unumdorligi 87% dan past boʻlsa, uni zamonaviy AIR yoki IE2/IE3 bilan almashtirish 5-8% energiya tejamkorligi iqtisodiy jihatdan oqlanadi.

Alohida ta'kidlash kerakki, sentyabr-oktyabr oylarida eng yuqori yuklanish davrida O'zbekistondagi ko'plab korxonalarda kuchlanish pasayib ketadi. Bu dvigatellarni changdan tezroq o'ldiradi. Dvigatel parkini yangilash bilan bir qatorda, ustaxona transformatorlarining holatini tekshirish mantiqan to'g'ri keladi - biz transformatorlarni ta'mirlashni ham amalga oshiramiz.

Xulosa va mutaxassislarning yordami

Paxta zavodi - bu murakkab va kapital talab qiluvchi tizim bo'lib, unda elektr dvigatellari maksimal quvvatda yiliga bir necha oy ishlaydi, lekin butun mavsumdagi daromad ularning ishonchliligiga bog'liq. AIR-160 va DAZO seriyalarini malakali tanlash, IP54+ himoyasi, mavsumdan tashqari muntazam diagnostika va rejali ta'mirlash - mavsumni baxtsiz hodisalarsiz o'tkazish imkonini beruvchi to'rtta tamoyil.

Sizga paxta zavodingiz uchun elektromotorlarini tanlash, diagnostika qilish yoki ta'mirlashda yordam kerakmi? Toshkentdagi Elektromotors muhandislari O‘zbekiston bo‘ylab – Xorazmdan Surxondaryogacha bo‘lgan korxonalarga xizmat ko‘rsatadi. Biz bilan kontaktlar sahifasi orqali bog‘laning yoki mavsum oldidan dvigatel parkingizni baholash uchun mutaxassis tashrifiga buyurtma bering.