Agarelektr elektromotor ishga tushmasa, 90% hollarda sababni an'anaviy multimetr va oqim qisqichlari yordamida 15-30 daqiqada topish mumkin. Asosiysi, oddiydan murakkabgacha tizimli harakat qilish va mashinani darhol qismlarga ajratmaslikdir. Ushbu 10 bosqichli nazorat roʻyxati Toshkentdagi Elektromotors xizmat koʻrsatish markazi tajribasiga asoslangan - u 0,75-110 kVt AC 380/220 V asinxron motorlar uchun javob beradi.
Diagnostikadan oldin: xavfsizlik choralari
Elektromotorli har qanday ish o'chirishdan boshlanadi. Kirish elektron to'xtatuvchisidagi kuchlanishni olib tashlang, "Yoqmang" belgisini osib qo'ying, barcha uch fazada indikator bilan kuchlanish yo'qligini tekshiring. Shundan keyingina tekshirishni boshlang. Hech qachon kuchlanishli o'rashlar bilan ishlamang - hatto vosita o'chirilgan bo'lsa ham, reaktiv quvvat kompensatsiyasi kondensatorlarida zaryad qolishi mumkin.
10 bosqichli nazorat roʻyxati
1-qadam. Kirishda quvvat mavjudligi
Multimetr yoki indikatordan foydalanib, boshqaruv kabinasi kirish o'chirgichining terminallaridagi kuchlanishni tekshiring. Uch fazali tarmoq uchun norma fazalar o'rtasida 380 V ± 10%, faza va nol o'rtasida 220 V ni tashkil qiladi. Agar kamida bitta faza etishmayotgan bo'lsa, muammo ta'minot tarmog'i yoki kirish elektron to'xtatuvchisi tomonida; muammo elektromotorga etib bormadi. Xavf: Elektromotorni ikki fazada ishga tushirish 5–15 daqiqa ichida o'rashning haddan tashqari qizishi va yonib ketishiga olib keladi.
2-qadam. Sug'urta holati
Kabinetdagi erituvchi havolalarni tekshiring. O'chirilgan sug'urta sabab emas, balki natijadir: biron bir joyda qisqa tutashuv yoki ortiqcha yuk bor. Qo'shimchani faqat ildiz muammosi bartaraf etilgandan keyin almashtiring. Barcha uchta sigortani multimetr bilan qarshilikni tekshiring - u 0 Ohm ga yaqin bo'lishi kerak.
3-qadam. O'chirish to'xtatuvchisi
Termik yoki magnit bo'shatish o'chirilganligini tekshiring. Mashinani yana yoqing. Agar u darhol o'chib qolsa, elektromotorda qisqa tutashuv yoki rotor tiqilib qolgan; uni boshlash uchun keyingi urinishlar xavflidir. Mashina ushlab tursa-yu, lekin elektromotor harakatlanmasa, keyingi bosqichga o'ting.
4-qadam. Kontaktör va termal o'rni
“Ishga tushirish” tugmasini bosganingizda kontaktor aniq bosilishi kerak. Agar bosish bo'lmasa, muammo kontaktor bobini, tugma yoki boshqaruv pallasida. Agar kontaktor yoqilsa, lekin vosita aylanmasa, kuchli quvvat kontaktlarini yonish va yopishish uchun tekshiring. Yopiq holatda multimetr bilan kontaktlarni tekshiring: qarshilik 0,1 Ohm dan kam bo'lishi kerak.
5-qadam. Termal o'rni
Agar termal o'rni ishga tushirilsa, u qo'lda qayta o'rnatilguncha ishga tushirishni bloklaydi. Qayta tiklash tugmasini bosing va qayta urinib ko'ring. Takroriy operatsiya haqiqiy ortiqcha yukni anglatadi: oqim qisqichi bilan fazalardagi oqimni tekshiring va etiketkadagi nominal qiymat bilan solishtiring. Hatto 15% dan oshib ketish haydovchi bilan bog'liq mexanik muammo izlash uchun sababdir.
6-qadam. Kondensatorni ishga tushirish va ishga tushirish (bir fazali motorlar)
Bir fazali 220 V elektromotorlar uchun noto'g'ri kondansatör ishga tushirishning 1-sonli sababidir. Elektromotor g'ichirlaydi, lekin aylanmaydi yoki qo'lda aylanadi, lekin tezlashmaydi. "F" rejimida multimetr bilan kondansatkichning sig'imini o'lchang. Belgilangan ko'rsatkichdan 20% dan ortiq og'ish kondansatörni almashtirish kerakligini anglatadi. Xavf: noto'g'ri kondansatörda ishlash boshlang'ich o'rashning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
7-qadam. Stator o'rash qarshiligi
Terminal qutisidagi o'tish moslamalarini echib oling. Uchta o'rashning har birini alohida-alohida qo'ng'iroq qiling. Qarshiliklar 5% dan ko'p bo'lmagan tarqalish bilan bir xil bo'lishi kerak. Agar bitta o'rash uzilish (cheksizlik) yoki qisqa tutashuvni (0 ga yaqin) ko'rsatsa, vosita o'rashni qayta o'rashni talab qiladi. O'rashni o'z-o'zidan ta'mirlash deyarli mumkin emas.
8-qadam. Izolyatsiyaga qarshilik
500 yoki 1000 V megohmmetrdan foydalanib, o'rash va korpus o'rtasidagi qarshilikni o'lchang. 660 V gacha bo'lgan motorlar uchun norma kamida 1 MOhm. 0,5 MOhm dan past bo'lgan qiymat namlik yoki izolyatsiyaning buzilishini bildiradi. Izolyatsiyasi buzilgan elektromotor halokatli - korpus jonli va elektr toki urishi mumkin. Shoshilinch statorni orqaga burish yoki o‘rashlarni quritish kerak.
9-qadam. podshipniklar va rotorning tiqilib qolishi
Quvvat oʻchirilganda, vosita milini debriyaj yoki shkivdan foydalanib qoʻl bilan burab koʻring. Sog'lom elektromotor engil qarshilik bilan aylanadi. Mil qimirlamasa, rulman tiqilib qoladi yoki rotor statorga tegadi. Elektromotorni o'rni orqali kuch bilan yoqish taqiqlanadi - o'rash bir necha soniya ichida yonib ketadi. Demontaj va rulmanlarni almashtirishni talab qiladi.
10-qadam. Boshqarish sxemasi va tugmachali stansiya
Agar quvvat manbaidagi hamma narsa to'g'ri ishlayotgan bo'lsa-yu, lekin kontaktor yoqilmasa, boshqaruv pallasida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib izlang. "Ishga tushirish" va "To'xtatish" tugmachalarini, kontaktor blokining kontaktlarini va o'z-o'zini ushlab turish sxemasini qo'ng'iroq qiling. Ko'pincha muammo tugma ustunining oksidlangan kontaktlari yoki suspenziyaning egiluvchan simidagi singan simdir.
Jadval: simptom - sabab - harakat
Mutaxassisni qachon chaqirish kerak
Ba'zi tekshirishlarni kompaniyaning elektr bo'yicha mutaxassisi xavfsiz bajarishi mumkin. Ammo o'z-o'zidan tashxis qo'yish hayot uchun xavfli bo'lgan va buzilishni kuchaytirishi mumkin bo'lgan holatlar mavjud. Toshkentdagi Elektromotorlar muhandisiga qo'ng'iroq qiling, agar:
- elektromotor quvvati 30 kVt dan ortiq - jiddiy shikastlanishga olib keladigan qisqa tutashuv quvvati yetarli;
- izolyatsiya qarshiligi me'yordan past - ixtisoslashgan ustaxonada quritish yoki qayta o'rash kerak;
- fazali qisqa tutashuv himoyasi uzilib qolgan - ichida stator temiri yonib ketgan bo'lishi mumkin;
- elektromotor etib borish qiyin bo'lgan joyda - balandlikda, podvalda, portlash xavfli joyda o'rnatilgan;
- gap kranlar, liftlar, suv olish nasoslari haqida bormoqda - bu erda ishlamay qolish vaqti shoshilinch ta'mirlash narxidan yuqori.
110 kVtgacha bo'lgan asinxron motorlar uchun biz 2-4 soat ichida Toshkent va uning chekka hududlariga tashrif buyurishni taklif qilamiz. To'liq tashxis 1 soat davom etadi, shundan so'ng mijoz nuqsonli bayonot va taxminni oladi. Xizmat haqida batafsil ma'lumotni asinxron elektromotorlarini ta'mirlash sahifasida topishingiz mumkin.
Qanday qilib takroriy rad etishni oldini olish mumkin
Agar sababni emas, balki faqat alomatni ko'rib chiqsangiz, ko'pchilik muvaffaqiyatsizliklar takrorlanadi. Har qanday ta'mirdan so'ng quyidagilarni bajaring:
- Har bir fazadagi oqimni yuk ostida o'lchang - u 5% dan ko'p bo'lmagan tarqalish bilan simmetrik bo'lishi kerak.
- Barcha terminal ulanishlarining mahkamligini tekshiring - zaif kontakt qizib ketadi va oxir-oqibat yonib ketadi.
- Issiqlik o'rni sozlamasini "chegara bilan" emas, balki to'g'ridan-to'g'ri nom plastinka oqimiga qarab sozlang.
- Boshqaruv shkafi va elektromotordagi changni har olti oyda bir marta puflab turing - bu ayniqsa Toshkentdagi chang bosgan sanoat korxonalari uchun juda muhimdir.
- Himoya faollashuvlari jurnalini yuriting - takroriy hodisalar yashirin nuqsondan dalolat beradi.
Elektromotorni ishga tushirishga yordam beramiz
Agar nazorat roʻyxatidan oʻtganingizdan soʻng, elektr elektromotoringiz ishga tushmasa, Elektromotors muhandislariga murojaat qiling. Biz Toshkent shahrida zudlik bilan elektromotorlarni joyiga borib, 1 soatda diagnostika va tiklash muddati 1 ish kuni bilan amalga oshiramiz. Barcha ishlarga 12 oy kafolat beriladi. So‘rov qoldiring yoki qo‘ng‘iroq qiling – muhandisimiz 15 daqiqa ichida siz bilan bog‘lanadi.