Коллекторные двигатели применяют там, где нужно точное регулирование скорости и большой пусковой момент. Их отличает наличие щёточно-коллекторного узла. Разберём, как устроен коллекторный двигатель.
Основные узлы
- Якорь — вращающаяся часть с обмоткой.
- Коллектор — набор медных пластин (ламелей) на валу, к которым подключена обмотка якоря.
- Щётки — угольные контакты, подводящие ток к коллектору.
- Обмотка возбуждения (или магниты) — создаёт магнитное поле.
- Станина, подшипники, вал.
Как работает
Ток подаётся через щётки на коллектор и далее в обмотку якоря. Коллектор при вращении переключает ток в секциях обмотки так, чтобы момент был направлен всегда в одну сторону. Именно коллектор выполняет роль механического переключателя.
Слабое место — щётки и коллектор
Щёточно-коллекторный узел требует ухода: щётки изнашиваются, коллектор загрязняется и вырабатывается. Типичные проблемы:
| Проблема | Решение |
|---|---|
| Износ щёток | Замена, притирка |
| Искрение коллектора | Чистка, проточка |
| Выработка коллектора | Проточка и продорожка |
| Обрыв обмотки якоря | Перемотка якоря |
Обслуживание и ремонт
Коллекторные двигатели надёжны, но требуют регулярного осмотра щёточного узла. При износе коллектора выполняют ремонт коллекторного узла, а состояние оценивает диагностика.
Нужен ремонт коллекторного двигателя в Ташкенте? Инженеры Elektromotors восстановят коллектор и щёточный узел — оставьте заявку.