Электр электромоторининг ҳаддан ташқари қизиши: сабаблари ва нима қилиш керак

Электр электромоторининг ҳаддан ташқари қизишиўрашнинг бузилишининг энг кўп учрайдиган сабабидир: ҳароратнинг ҳар 10 °С га меъёрдан юқори кўтарилиши изоляция муддатини икки баравар қисқартиради. Ушбу мақолада биз ҳаддан ташқари иссиқликнинг олтита асосий сабабини, изоляция класси бўйича ҳарорат стандартларини, ўзингиз қандай қилиб дастлабки ташхис қўйишни ва агар электромотор корпуси жуда иссиқ бўлса, қўлингизни ушлаб туролмайсиз, ҳозир нима қилиш кераклигини кўриб чиқамиз. Материал Тошкентдаги Электромоторс хизмат кўрсатиш маркази амалиётига асосланади – бизнинг иссиқ иқлим шароитида ҳаддан ташқари иссиқлик айниқса кенг тарқалган.

Изоляция синфи бўйича нормал восита ҳарорати

Электромоторнинг ҳаддан ташқари қизиб кетганини кўриб чиқишдан олдин, унинг учун қандай ҳарорат рухсат этилганлигини тушуниш керак. Норм этикеткада кўрсатилган изоляциянинг иссиқликка чидамлилик синфига боғлиқ.

Замонавий саноат моторларининг аксарияти Ф синфидаги изоляция билан ишлаб чиқарилади. Бу шуни англатадики, 90-100 ° С гача бўлган уй-жой ҳарорати иш режимидир ва сигнал бериш учун сабаб эмас. Аммо тана 110 °С дан юқори қизиб кеца ёки сиз қўлингизни 1-2 сониядан кўпроқ ушлаб туролмасангиз, электромотор ҳаддан ташқари юкланган ёки ички носозлик бор.

Электр электромоторининг қизиб кетишининг 6 асосий сабаби

90% ҳолларда ҳаддан ташқари қизиб кетиш сабаби олтита одатий сценарийлардан бирига тўғри келади. Келинг, ҳар бирини кўриб чиқайлик.

1. Моментнинг ҳаддан ташқари юкланиши

Энг кенг тарқалган сабаб. Электромотор қаршилик моменти номиналдан ошиб кетадиган механизм билан ишлайди: витес қутиси тиқилиб қолган, ҳуни тўлган, насос подшипниклари тиқилиб қолган. Оқим номинал қийматдан 20-40% га ошади, ўраш И²Р қонунига мувофиқ қизийди. Юк остида ҳар бир фазада жорий қисқичлар билан синовдан ўтган.

2. Таъминот кучланишининг номутаносиблиги ва фазаларни ёъқотиш

Агар фазалардан бири этишмаётган бўлса (сим узилиши, стартер контакти ёниб кетган), восита бир фазали режимда ишлашда давом этади, лекин номинал қийматдан 1,7-2 баравар кўп оқим сарфлайди. 2-10 дақиқадан сўнг ўраш ёниб кетади. 5% дан ортиқ кучланиш ассиметрияси ҳам бир фазанинг маҳаллий қизиб кетишига олиб келади - бу Тошкентдаги саноат тармоқларида, айниқса ёзда энг юқори юкланишда кенг тарқалган муаммо.

3. Совутиш тизими тиқилиб қолган

Ўз-ўзидан совутиладиган моторлар (ИС411) корпуснинг қовурғалари орқали милдаги перванел орқали совутилади. Агар қанотлар чанг, пахта ёки цемент суспензияси билан тиқилиб қолса, иссиқлик узатиш 30-50% га тушади. Бу қуйма ва тўқимачилик дўконларида қизиб кетишнинг умумий сабабидир. Ечим ҳар 1–3 ойда корпусни сиқилган ҳаво билан тозалашдир.

4. Юқори муҳит ҳарорати

Стандарт моторлар +40 °С да ишлашга мўлжалланган. Тошкент шаҳрида ёзда вентиляцияси бўлмаган устахоналарда ҳаво ҳарорати +45…+50 °С гача кўтарилади. Атроф-муҳит ҳароратининг 40 ° С дан юқори бўлган ҳар 10 ° С га ошиши учун рухсат этилган восита қуввати 10-15% га камаяди. Агар танлашда бу омил ҳисобга олинмаса, машина ўз чегарасида ишлайди.

5. Тез-тез бошлаш ва орқага қайтиш

Ишга тушириш оқими номинал оқимдан 5-7 баравар юқори. Соатига 6-10 марта ишга тушириш учун мўлжалланган электромотор, С4 режимида ишлаганда (интервалли ишга тушириш билан), 60-100 марта ишга тушириши мумкин ва шунчаки совиш учун вақт ёъқ. Айниқса, кран ва лифт моторлари таъсир қилади - улар учун алоҳида техник хизмат кўрсатиш режими тақдим этилади.

6. Ички носозликлар - интертурн ва подшипниклар

Оралиқ қисқа туташув қисқа туташувли туташувни ҳосил қилади, бунда оқим ишлаётганидан ўнлаб марта юқори айланади. Электромотор нотекис қизийди: корпуснинг бир қисми қолган қисмига қараганда анча иссиқроқ. Бузилган рулман ҳам худди шундай таъсирга эга - ишқаланиш рулман қалқони 120-150 ° С га қадар қиздиради ва иссиқлик ўрашга ўтади. Ушбу носозликлар хизматда ташхис қилинади - сизга тўлиқ диагностика ва кўпинча рулманларни алмаштириш керак бўлади.

Ўзингиз қандай қилиб дастлабки ташхис қўйишингиз мумкин

1. Уй-жой ҳароратини пирометр билан уч нуқтада ўлчанг: статор саргиси устида, олд ва орқа подшипник қалқонида. Қийматларни ёзинг.
2. Токни ҳар уч фазада ўлчашиш юки остида оқим қисқичи билан. Ёрлиқдаги ва фазалар орасидаги рейтинг билан солиштиринг.
3. Электромотор терминалларидаги кучланишни текширинг - учта тенг фаза 380 В ±5% бўлиши керак.
4. тингланг: ғўнғирлаш, силлиқлаш, тегиниш подшипникларнинг белгиларидир; Паст частотада “жиринглаш” ассиметрия белгисидир.
5. Шамол пардасини ахлоқсизлик билан текширинг ва перванел айланаётганига ишонч ҳосил қилинг.

Ушбу беш нуқтага асосланиб, 80% ҳолларда сиз олтита сабабдан қайси бири айбдор эканлигини тушунишингиз ва қарор қабул қилишингиз мумкин - уни жойида ҳал қилинг ёки электромоторни техник хизматга топширинг.

Ҳаддан ташқари қизиб кетганда шошилинч чоралар

Агар электромотор ҳозир меъёрдан юқори қизиб кетаётганини сезсангиз, қуйидаги амалларни бажаринг:

• Агар электромотор ҳаддан ташқари қизиб кетган бўлса, уни бирдан ўчирманг. Тўхтагандан сўнг, пуфлаш тўхтайди ва ўраш инерция билан яна 10-20 ° С га қизийди - изоляциянинг термал зарбаси мумкин. Иложи бўлса, 2-3 дақиқа совишини кутинг.
• Юкни камайтириш - материал етказиб беришни камайтириш, конвеерни тўхтатиш, механизмни тушириш.
• Токни қисқичлар билан текширингва фазалар бўйича солиштиринг. Асимметрия 10% дан ортиқ - тўхтатинг, қувват манбаидаги узилишни қидиринг.
• сув билан пуркамангбу олов эмас, балки иссиқлик режими. Тўсатдан совутиш ўраш эмалида ёриқлар пайдо бўлишига олиб келади.
• Сабаби аниқланмагунча ишга тушмангагар электромотор термал ҳимоя туфайли аллақачон ўчирилган бўлса. Куйган ўрашни қайта ишга тушириш кичик таъмирлашни тўлиқ қайта ўрашга айлантиради.

Электромотор аллақачон шикастланганда

Ҳаддан ташқари қизиб кетиш аллақачон қайтариб бўлмайдиган ўзгаришларга олиб келганлигининг белгилари:

• терминал қутисидан куйган лакнинг доимий ҳиди;
• ўрашнинг олд қисмларида лакнинг қорайиши ёки шишиши;
• изоляция қаршилиги 0,5 МОҳм дан пастга тушди;
• Ишга туширишда автоматик қурилма ёки РСД ишга тушади;
• электромотор ғичирлайди ва тезлашмайди.

Бу ҳолда сизга статор орқага буриш ёки тўлиқ ўрашни қайта ўраш керак бўлади. Ишнинг нархи қувват ва изоляция синфига боғлиқ - пулни тежаш учун асл Ф синфини А га ўзгартириб бўлмайди, хизмат муддати уч баравар камаяди.

олдини олиш - қизиб кетишдан қандай қочиш керак

1. Ойига бир марта совутиш қанотларини сиқилган ҳаво билан тозаланг, айниқса чангли устахоналарда.
2. Чоракда бир марта оқимни уч фазада текширинг ва уни номинал қиймат билан солиштиринг.
3. Йилига бир марта мегоҳмметр билан изоляция қаршилигини ўлчаб, динамикани кузатиб боринг.
4. Ҳарорати +40 °С дан юқори бўлган устахоналарда 15–20% қувват захирасини таъминланг ёки Ҳ синфидаги изоляцияга эга моторларни ўрнатинг.
5. Муҳим драйвларда шкафдаги термал ўрни эмас, балки ўрашга (ПТС термисторлари ёки ПТ100) термал ҳимояни ўрнатинг.
6. Ҳар 2 йилда бир марта роторни мувозанатлаш ва подшипникларни бошқаринг - тебраниш билвосита нотекис бўшлиқ туфайли қизиб кетишга олиб келади.

Электромоторлар муҳандиси маслаҳати: асосий электромоторларга оддий термал индикатор стикерларини (80, 100, 120 °С учун термал стикерлар) ўрнатинг. Бу арзон ўлчовдир, лекин у операторга асбобларсиз қизиб кетиш бошланишини дарҳол кўриш имконини беради.

Жами

Ҳаддан ташқари иссиқлик мустақил касаллик эмас, балки аломатдир. Бунинг ортида ҳар доим ўзига хос сабаб бор: ортиқча юк, ассиметрия, ахлоқсизлик, иқлим, тез-тез ишга тушириш ёки ички носозлик. Пирометр ва оқим қисқичлари билан 15 дақиқада ташхис қўйишингиз мумкин. Аммо куйган ўрашни таъмирлаш ўз вақтида ташхис қўйишдан ўнлаб баравар қимматга тушади.

Электромотор ҳаддан ташқари қизиб кетганми ёки у аллақачон ёниб кетганми?Тошкентдаги Электромоторлар муҳандислари жойида диагностика ишларини олиб борадилар, қизиб кетиш сабабларини аниқлайдилар ва керак бўлганда таъмирлаш ишларини олиб борадилар - подшипникларни алмаштиришдан тортиб то тўлиқ қайта ўрашгача. Биз билан боғланинг ёки шошилинч-таъмирга буюртма беринг. Шунингдек, электр жиҳозларига техник хизмат кўрсатиш бўйича хизматларнинг тўлиқ тўплами мавжуд.