Ўзбекистонда пахтани қайта ишлаш мавсуми линияларнинг кунига 22 соат ишлашини ва режадан ташқари тўхтаб қолишларига тоқат қилмасликни англатади. Шу ўринда биз “Электромоторс” компаниясининг тошкентлик муҳандислари 110 кВт қувватга эга ДАЗО-450М-8 электромоторининг статорини зудлик билан қайта ўрашни 36 соатда якунлагани ва Бухоро вилоятидаги пахта заводига толанинг катта партиясини кам етказиб бермасликка қандай ёрдам берганини кўриб чиқамиз. Ҳикоя далолатдир: кўпинча хизматнинг жавоб тезлиги ишнинг ўзидан қимматроқ бўлади.
Мижоз: мавсум авжида пахта заводи
Буюртмачи - йирик қишлоқ хўжалиги кластерининг бир қисми бўлган пахта тозалаш заводи. Корхона Когон ва Бухоро ўртасида жойлашган бўлиб, бир сменада 180 тоннагача пахта хомашёсини қайта ишлайди. ДАЗО-450М-8 электромотори пневматик ташиш тизимининг асосий вентиляторини айлантирди - бусиз бутун технологик жараён бутунлай тўхтайди: пахта тозалаш заводларига озиқлантириш мумкин эмас.
Машина тўртинчи мавсумда капитал таъмирсиз ишлади. Низомга кўра, техник хизмат кўрсатиш декабр ойида режалаштирилган эди, бироқ бузилиш 11-ноябрга ўтар кечаси – фермерлардан хомашё қабул қилиш чоғида содир бўлган. Техник директор Тошкентдаги диспетчеримиз билан соат 02:40 да боғланди ва 04:15 да мобил гуруҳимиз М-37 трассасида Бухоро томон ёъл олди.
Вазиятнинг долзарблиги: тўхтаб қолган ҳар бир соатнинг нархи
Мижоз нима учун “фавқулодда 24/7” тарифига рози бўлганини тушуниш учун мавсум давомида ишламай қолишнинг иқтисодий жиҳатларини кўриб чиқишингиз керак. Чизиқ кута олмайди - ғалаёнларда пахта хомашёси 36-48 соатдан кейин қизийди ва сифатини ёъқотади. Қуйида корхона бош муҳандиси томонидан бизга тақдим этилган зарар ҳисоби келтирилган:
- қабул қилиш тўхтатилди - 4200 тоннага яқин пахта хомашёси етказиб берувчилар билан келишилган ҳолда;
- толали жўнатиш шартномалари бўйича жарималар ҳар бир кечиктирилган кун учун жўнатиш нархининг тахминан 0,8% ни ташкил қилади;
- 84 иш сменасида ишламай қолганлик учун тўлов;
- сақлаш муддати ошиб кетганда хом ашёнинг бир қисмини намлик туфайли ҳисобдан чиқариш хавфи.
Икки кунлик ишламай қолиш учун мумкин бўлган ёъқотишлар миқдори заводнинг бутун электромотор паркига режалаштирилган техник хизмат кўрсатишнинг йиллик харажатларидан ошиб кетди. Шу фонда, шошилинч таъмирлаш учун ҳар қандай бюджет асосли бўлиб чиқди. Биз жамоанинг кетиши билан бир вақтда мижозга 24 соатлик фавқулодда хизмат шартларининг тўлиқ тавсифини юбордик.
Диагностика: электромотор нимани кўрсатди
Гуруҳ заводга соат 09:50 да етиб келди - маршрутнинг тунги режимини ҳисобга олган ҳолда саёҳат тахминан 5,5 соат давом этди. Демонтаж ва дастлабки текшириш яна 2 соат давом этди. Сайтда, тўғридан-тўғри устахонада биз 2500 В меггер ва танадаги термал тасвир билан дастлабки ўлчовларни амалга оширдик. Натижалар жадвалда келтирилган.
Расм шаффоф: фронтал қисмлар ҳудудида маҳаллий кўмирланиш билан интертурн ва фазали изоляциянинг бузилиши, фазалардан бирида танаффус. Верник уни сақлаб қололмайди; қисман таъмирлаш мантиқий эмас. Ечим бу ўрашнинг тўлиқ орқага ўралиши йив изолациясини алмаштириш. Соат 13:00 да электромотор Тошкентдаги устахонага олиб бориш учун транспортимизга юкланган эди.
Қарор: қабул қилишдан бошлаб етказиб беришгача 36 соат
Вақт асосий манбадир. Технологлар жараённи параллел ипларга бўлишди ва иккинчи сменани олиб келишди. Қуйида ишнинг ҳақиқий вақти келтирилган.
Ҳар бири 5 кишидан иборат иккита жамоа 36 соат давомида сменада ишлади. Бундан ташқари, совуқ ўраш технологи ва синов муҳандиси уланган. Биз шунга ўхшаш режимни ишлаб чиқдик - биз мунтазам равишда кранлар, лифтлар ва саноат машиналари учун бундай фавқулодда буюртмаларни бажарамиз. Нархлар рўйхатимиздаги хизматлар туркуми электромотор статорини орқага ўраш ҳисобланади.
Натижа: синов ва хизматга қайтиш
Электромотор охирги синовлардан захира билан ўтди. Назорат ўлчовлари ГОСТ 11828 бўйича амалга оширилди:
- изоляция қаршилиги - 2500 В да 880 МОҳм (норма ≥ 5);
- синов кучланиши 2 У + 1000 В - 1 дақиқа давомида узилишларсиз сақланади;
- юксиз оқим - 38 А (паспорт 41 А);
- бўш турганда тебраниш - рухсат этилган 4,5 билан 1,4 мм/с;
- юк остида бир соатлик ишлагандан кейин иситиш - 71 °С, рухсат этилган 90.
Электромотор эртаси куни кечқурун заводга етказилди. Ўрнатиш ва уланиш мижоз томонидан бизнинг схема бўйича 4 соат ичида якунланди. Чизиқ 23:10 да - тўхтаган пайтдан бошлаб 38-соатда ишга тушди. Кафолат вентиляция каналларини ҳар чоракда тозалаш ва бригадаларнинг ҳар бир ўзгаришидан олдин изоляция қаршилигини назорат қилиш шарти билан 18 ойга берилади. 4 ойдан сўнг мижоз биздан бир линиядаги яна иккита машинага режали диагностика буюртма қилди.
Мижоз учун молиявий натижа
Энг қизиқ нарса бу мижоз томонидан лойиҳанинг иқтисодидир. Биз бош муҳандисдан икки сценарий бўйича жами ёъқотишларни ҳисоблашни сўрадик: 7 кун ичида классик таъмирлаш ва 36 соат ичида шошилинч таъмирлаш.
Бошқача айтганда, тежалган хомашё ва ўтказиб юборилган жарималар ҳисобига шошилинчлик учун ортиқча тўлов тахминан 14 марта ўз самарасини берди. Бу Ўзбекистонда мавсумий ишлаб чиқариш учун одатий ҳолат - пахта заводлари, мой қазиб олиш линиялари, сабзавот дўконлари ва дон элеваторлари учун. Мантиқ оддий: электромоторнинг нархи ва уни таʼмирлаш ҳар қандай сценарийда катта линиянинг кунлик даромадидан камроқ бўлади, шунинг учун хизмат тезлигини тежаш мантиқий эмас.
Бундан ташқари, ушбу ҳолатдан кейин компания ўзининг ички қоидаларини қайта кўриб чиқди: энди асосий ёъналишдаги барча муҳим электромоторлар ҳар бир экипаж ўзгаришидан олдин изоляцияга чидамлилиги текширилади ва маълумотлар журналга киритилади. Бу сизга ўрашнинг бузилишини тўлиқ носозликдан 2-4 ҳафта олдин аниқлаш ва қайта ўрашни қайта ишлашнинг энг юқори чўққисида эмас, балки мавсумдан ташқарида режалаштириш имконини беради.
ДАЗО-450 да қайта ўрашнинг технологик нуанслари
ДАЗО серияли машиналар ўралган роторли ва нисбатан мураккаб ўраш тартибига эга асенкрон моторлардир. Шошилинч қайта ўраш вақтида биз тезлик ҳисобига сифатни ёъқотмасликка имкон берувчи бир қанча технологик қоидаларга амал қиламиз:
- Ядро очиқ оловда эмас, балки индуксион печда пиширилади - бу маҳаллий қизиб кетишни ва дазмолнинг магнит хусусиятларининг пасайишини бартараф қилади.
- Биз труба изоляциясини Ҳ синфига ("Номех 410" 0,25 мм) ўрнатдик, ҳатто дастлабки ўраш Ф бўлса ҳам - бу иссиқликка чидамлилик учун захирадир.
- Биз "юлдузли икки юлдузли" уланишларни кумуш ўз ичига олган ПСР-45 леҳим билан леҳимлаймиз, биз қисқичли енглардан фойдаланмаймиз.
- Биз сингдиришни икки сиклда чангюткич билан бажарамиз - бу намлик ва чанг шароитида ишлайдиган машиналар учун жуда муҳимдир.
- Ўрнатишдан олдин биз ядронинг темирга чидамлилигини текширамиз - бу бизга пакетдаги нуқсонларни аниқлаш имконини беради, акс ҳолда улар бир неча ойдан кейин пайдо бўлади.
Нимани эслаш муҳим
Биз мижозлар билан мунтазам муҳокама қиладиган ишдан бир нечта хулосалар:
- Мавсумдаги захира электромоторлар жуда муҳим - у бир воқеада ўзини оқлайди.
- Изоляция қаршилиги йилига бир марта эмас, мавсумда ҳафтада бир марта ўлчаниши керак.
- Белгиланган жўнаш вақти билан 24 соатлик хизмат шартномаси бир марталик фавқулодда қўнғироқларга қараганда арзонроқ.
- Тошкент ва вилоятлар ўртасидаги логистика 4–7 соат давом этади - бу режага киритилиши керак.
Сизда мавсумий ишлаб чиқариш борми ва авария хавфи борми? Электромотор муҳандислари билан контактлар саҳифаси орқали олдиндан боғланинг - биз сизга электромоторлар парки учун хавфлар харитасини тузишда, ишламай қолиш сценарийларини ҳисоблашда ва сизни Тошкентдан Ўзбекистоннинг исталган ҳудудига устувор саёҳат дастурига улашда ёрдам берамиз
.