Тўғриалмаштириш учун электромоторини танлаш бу хатолик машинанинг ўзидан қимматроқ бўлган вазифадир: нотўғри танланган қувват ўрашларнинг ҳаддан ташқари қизиб кетишига олиб келади, нотўғри ўлчамлар рамка ва муфталарнинг ўзгаришига олиб келади ва ИП ҳимояси синфининг мос келмаслиги бир неча ойлик ишламай қолгандан сўнг муваффақияцизликка олиб келади. Ушбу мақолада Тошкентлик Электромоторс муҳандислари танлов мезонларини батафсил таҳлил қиладилар, машҳур АИР, АИРС ва АДА сериялари учун ёзишмалар жадвалини тақдим этадилар, кенг тарқалган хатоларни санаб ўтадилар ва мувофиқлик қоидаларини шакллантирадилар.
Алмаштириладиган электромоторини танлаш қаердан бошланади
Биринчи ва асосий қоида ҳеч қачон двигателни фақат қувватга қараб танлаш эмас. Қадимги двигателнинг ёрлиғи камида этти параметрни ўз ичига олади ва уларнинг барчаси ҳисобга олиниши керак. Янги қурилмага буюртма беришдан олдин қуйидаги маълумотларни тўпланг:
- номинал қувват, кВт;
- синхрон ва номинал айланиш тезлиги, рпм;
- кучланиш ва уланиш диаграммаси (юлдуз/учбурчак);
- номинал оқим ва соспҳ;
- ўрнатиш усули (ИМ) бўйича бажариш;
- умумий ва бирлаштирувчи ўлчамлар (айланиш ўқи баландлиги, мил узунлиги, гардиш диаметри);
- ИП ҳимояси класси ва иқлимий версияси;
- иш режими С1...С9.
Агар ном белгиси ёъқолган бўлса, ускунанинг техник ҳужжатларига мувофиқ ёки электромотор диагностикаси натижаларига кўра параметрларни тикланг. Тошкентдаги устахонамиз амалиётида ҳар бешинчи танлов хатоси мижознинг шикастланган пластинкадан маълумотларни кўчириб олгани ва битта рақамни ўтказиб юборгани билан боғлиқ.
Қувват ва синхронлаштирилган тезлик: узиб бўлмайдиган алоқа
Қувват "захира билан" эмас, балки ҳақиқий юкни ҳисобга олган ҳолда танланади. Қувватни 30-40% га ошириш соспҳ ва самарадорликнинг пасайишига олиб келади; кам юкланган двигател ҳаддан ташқари юкланганидан кам қизимайди, чунки у оптимал бўлмаган унумдорлик нуқтасида ишлайди.
Синхрон айланишлар қутб жуфтлари сони ва 50 Гц тармоқ частотаси билан аниқланади. Стандарт диапазон: 3000, 1500, 1000, 750 рпм. Трансмиссияни қайта ҳисобламасдан двигателни 1500 рпм дан 3000 рпм га ўзгартириш қўпол хатодир: милдаги момент икки баравар пасаяди, фан ёки насос ишламай қолади.
ИМ ўлчамлари ва ўрнатиш усуллари Б3, Б5, Б14
ГОСТ 2479 бўйича ўрнатиш дизайни ИМ ҳарфлари билан кодланган. Амалда учта вариант кўп учрайди:
- ИМ1001 (Б3) - оёқларда, горизонтал мил, рамка ўрнатиш учун классик дизайн;
- ИМ3001 (Б5) - оёқсиз катта гардиш билан, ёқа бўйлаб марказлаштирилган, витес қутилари ва насосларда ишлатилади;
- ИМ3601 (Б14) - кичик гардиш билан, кам қувватли насослар ва фанатлар учун.
Оёққа ўрнатилган моторни гардишли ёки бирлаштирилган (Б35) билан алмаштиришда, ўрнатиш жойлари, ўрнатиш ёқаси диаметри ва милнинг узунлиги ўзгаришини ҳисобга олиш керак. Айланиш ўқининг баландлиги (ҳ) қатъий равишда эскисига кўра танланади: ҳ = 80, 90, 100, 112, 132, 160 мм ва ундан кейинги қатор бўйлаб. Бу турли серияли асинхрон моторларни солиштиришнинг энг осон кўрсаткичидир.
ИП ҳимояси синфи ва иш шароитлари
Ҳимоя класси ИП55 - умумий саноат шароитлари учун стандарт: чанг хавфли миқдорда кирмайди, сув оқимидан ҳимоя қилади. Агрессив муҳитга эга устахоналар ёки ташқи ўрнатишлар учун ИП56-ИП66 ни олинг. Тошкент металлургия сехларидаги кран оралиқлари учун қўшимча равишда тропик Т2 дизайни ва ўрашларни намликка чидамли лак билан сингдириш талаб қилинади. Двигателни очиқ ҳавода, соябон остида ўрнатмоқчи бўлсангиз, ҳимоя корпуси ва термал ҳимояси бўлган версияни талаб қилинг.
Иқлим модификацияси УҲЛ4 иситиладиган бинолар учун, У2 эса иситилмайдиган омборлар ва ташқи ўрнатиш учун мос келади. Бу нуқта кўпинча ўтказиб юборилади ва бир мавсумдан кейин ўраш намликни олади ва подшипниклар занглай бошлайди.
АИР, АИРС ва АДА сериялари учун мувофиқлик жадвали
Посцовет устахоналарида эски 4А, А, АИР серияли двигателлар ҳали ҳам ишламоқда ва алмаштиришда улар нимага айлантирилаётганини тушунишингиз керак. Қуйида ҳ=132, 7,5 кВт, 1500 рпмли двигател учун соддалаштирилган ёзишмалар жадвали келтирилган.
АИРС серияси тез-тез ишга тушириш ва зарба юклари керак бўлган жойларда (кранлар, майдалагичлар) ва АДА серияси хизмат муддати узайтирилган муҳим драйвлар учун ишлатилади. Агар устахонада эски машина ишлаётган бўлса ва уни қайта тиклаш осонроқ бўлса, корпусни ташламасдан ўрашни орқага ўраш билан боғланинг.
Танлашдаги одатий хатолар
- Тезликни ҳисобга олмасдан қувват билан алмаштириш. Двигател 5,5 кВт 3000 айланиш / мин ва 5,5 кВт 1500 айланиш моменти ва ўлчамлари ҳар хил бўлган турли хил машиналардир.
- Айланиш ўқи баландлигига эътибор бермаслик. Ҳ=132 мм бўлган двигател адаптер рамкаси бўлмаган ҳ=112 мм бўлган машинани алмаштирмайди.
- Валнинг диаметри нотўғри. Каснаклар ва муфталар сиғмайди, милга йив очиш керак бўлади, бу эса хизмат муддатини қисқартиради.
- Ўриндиқни ўзгартирмасдан Б3 ни Б5 билан алмаштириш.Фланжли версия елка бўйлаб аниқ марказлаштиришни талаб қилади.
- Чанг бўлган устахона учун ИП44 моторини сотиб олинг.Ўраш графит билан тиқилиб қолади ва олти ой ичида ёниб кетади.
- Ишлаш режимига эътибор бермаслик. С1 (узоқ муддатли) С3-С5 тез-тез ишга тушишига дош беролмайди, сирпаниш кучайган двигател керак.
Мослик бўйича маслаҳатлар ва якуний текшириш
Янги двигателни ўрнатишдан олдин қуйидагиларни текшириб кўринг: ўқ баландлиги, мил диаметри ва узунлиги, калит тури, гардиш ўлчами, ўрнатиш тешикларининг марказдан марказга масофаси, айланиш ёъналиши, уланиш схемаси ва кабелнинг чиқиш нуқтаси. Двигател витес қутисига ўрнатилган бўлса, момент ва уланиш турига мувофиқлигини текширинг. Кранни ўрнатиш учун кран электромоторларини таъмирлаш бўйича муҳандис билан маслаҳатлашинг - бу эрда роторнинг инерция моменти жуда муҳимдир.
Янги двигател ўрнатилгандан сўнг, муфта билан йиғилган роторни мувозанатлаш ва номинал қийматнинг 70-80% юк остида 4-6 соат давомида ишга тушириш тавсия этилади. Бу доимий ишга киришдан олдин яширин мослашиш ва подшипник муаммоларини очиб беради.
Қачон таъмирлаш ва қачон алмаштириш керак
Алмаштириш ҳар доим ҳам оқланмайди. Агар корпус, статор ва мил яхши ҳолатда бўлса, қайта ўраш янги двигателга қараганда 2-3 баравар арзонга тушади. Агар рамка вайрон бўлса, изоляцияни ёқиш билан жиддий қизиб кетиш, бир нечта олдинги таъмирлашлар ёки серия эскирган бўлса, уни алмаштириш мантиқан. Тошкентда биз мунтазам равишда 1980-йилларда ишлаб чиқарилган двигателларни қайта тиклаб борамиз – уларнинг магнит ядроли пўлатлари замонавийларига қараганда юқори сифатга эга ва орқага ўралганидан кейин ҳам ўнлаб йиллар давомида ишлашда давом этмоқда.
Сизга танлаш ёки таъмирлашда ёрдам керакми? Тошкентдаги Электромоторс муҳандислари двигател танлаш бўйича бепул маслаҳатлар беради, эски моторни диагностика қилади ва оптимал ечимни таклиф қилади. Биз билан боғланинг ёки танлаш ва таъмирлаш хизматига онлайн буюртма беринг.