Нефт саноати учун электромоторлар бу саноатда портлашдан ҳимоя қилиш, ишончлилик ва техник хизмат кўрсатиш учун энг қатъий талабларга бўйсунадиган махсус тоифадаги машиналардир. Бундай двигателни танлаш ёки тиклашдаги ҳар қандай хатолик нафақат ишлаб чиқаришни тўхтатиш, балки қурбонлар билан содир бўлган бахциз ҳодисага ҳам олиб келиши мумкин. Ушбу мақолада Электромоторс муҳандислари Ўзбекистондаги нефт ва газ қазиб олиш корхоналарида қандай двигателлар қўлланилиши, уларга ПУЕ ва ГОСТ томонидан қандай меъёрий талаблар қўйилиши ҳамда Бухоро ва Фарғона вилоятлари шароитида уларни таъмирлашнинг ўзига хос хусусиятлари қандай эканлигини таҳлил қилади.
Хавфли зоналар ва портлашдан ҳимояланиш турлари
Нефт ва газ саноати учун электр жиҳозларининг асосий фарқи портлашдан ҳимояланган дизайндир. ПУЕ (7.3-боб) ва ГОСТ ИЕС 60079 таснифига кўра объэктлар зоналарга бўлинади: Б-И, Б-Иа, Б-Иб (газ) ва Б-ИИ, Б-ИИа (чанг). Ҳар бир зона учун белгилар билан кўрсатилган муайян ҳимоя турларига рухсат берилади.
- Эх д - портлашдан ҳимояланган корпус. Корпус ички портлашга бардош беради ва оловнинг чиқиб кетишига ёъл қўймайди. Нефт саноати двигателлари учун энг кенг тарқалган тури.
- Эх э - кучайтирилган ҳимоя. Дизайн оддий режимда учқун пайдо бўлишини ва хавфли иситишни ёъқ қилади. Камроқ хавфли ҳудудларда фойдаланилади.
- Эх де - бирлаштирилган версия: Эх э статор, Эх д терминал қутиси.
- Эх н - Б-Иб зоналари учун (нормал режимда газ ажралишисиз).
- Эх п - ортиқча босимдан ҳимоя, 250 кВт дан катта машиналар учун ишлатилади.
Двигател белгиси 1Эх д ИИБ Т4 Гбга ўхшайди, бу эрда ИИБ - аралашма тоифаси, Т4 - ҳарорат синфи (сиртда 135 °С гача), Гб - портлашдан ҳимояланиш даражаси. Нефт саноати учун саноат электромоторларини сотиб олиш ёки таъмирлашдан олдин ушбу белгини лойиҳа ҳужжатлари билан текшириш керак.
Ўзбекистон далаларида портлашдан ҳимояланган двигателлар қаерда қўлланилади
Бухоро-Хива вилоятидаги газ конлари, Шўртан, Кўкдумалоқ, Муборак, Фарғона водийсидаги нефт конлари ва магистрал газ қувурларининг компрессор стансиялари юзлаб портлашдан ҳимояланган электр двигателлари ишлаётган объэктлардир. Қўллашнинг асосий соҳалари:
- Насос стансиялари - нефт ва конденсатни қуйиш учун асосий ва кучайтирувчи насосларнинг ҳайдовчилари, қуввати 55 дан 800 кВт гача.
- Боостер компрессор стансиялари (БСС) - 250-2500 кВт қувватга эга поршенли ва винтли компрессорларнинг драйвлари, кўпинча частотани тартибга солувчи.
- Газни тозалаш қурилмалари (ГТУ) - ҳаво совутиш вентиляторлари, метанол, амин, гликол насослари, қуввати 15-90 кВт.
- Танк фермалари ва дренаж стендлари - насос насослари, ўчириш клапанлари двигателлари.
- Фларе тизимлари ва ажратиш - фанатлар ва кучайтирувчи насослар.
Ўзбекнефтгаз ва қўшма корхоналарда ВАО2, АИМ, 2ЭДКОФ серияли двигателлар, шунингдек, импорт қилинган АББ М3ЖП, Сиеменс 1МЖ7, ВЕГ В22Хд русумли двигателлар устунлик қилади. Улар ёзда ҳаво ҳарорати +50 °С га, қишда эса -25 °С гача тушадиган шароитларда кечаю кундуз ишлайди.
ПУЕ талаблари ва меъёрий асослар
Ўзбекистонда портлашдан ҳимояланган электромоторларининг ишлаши учун нефт компаниясининг ҳар бир бош энергетики билиши керак бўлган меъёрий ҳужжатлар тўплами мавжуд.
Энг муҳим амалий талаб: портлашдан ҳимояланган моторларни таъмирлаш фақат ГОСТ ИЕС 60079-19га мувофиқ лицензияланган ва сертификатланган ташкилот томонидан амалга оширилиши мумкин. Таъмирлашдан сўнг портлашдан ҳимояланишнинг барча тикланган параметрлари - портлашдан ҳимояланган уланишлар бўшлиқлари, муҳрларнинг ҳолати, ўраш изоляцияси кўрсатилган далолатнома тузилиши керак.
Эски двигателни таъмирлаш хусусиятлари
Портлашдан ҳимояланган электромоторини таъмирлаш анъанавий асенкрон моторни таъмирлашдан тубдан фарқ қилади. Бу ерда сиз “орқага ўтказиш” мумкин эмас - ҳар бир ҳаракат ишлаб чиқарувчи томонидан ўрнатилган портлашдан ҳимояланиш параметрларини сақлаб қолиши ёки тиклаши керак.
- Портлашдан ҳимояланган бўшлиқларни назорат қилиш. Мил ва подшипник қалқони, терминал қутиси қопқоқлари ва корпус орасидаги бўшлиқ паспортда кўрсатилган қийматлардан ошмаслиги керак (одатда маълум бўшлиқ узунлиги учун 0,15-0,30 мм).
- Тананинг жуфтлашган юзаларининг пüрüзлüлüğüни сақлаш - Ра 6,3 дан кўп эмас.
- айрилишлар сони, сим кесими ва уланиш схемасини аниқ такрорлаш билан қайта ўраш. Параметрларни ўзгартириш қабул қилиниши мумкин эмас - бу термал режим ва ҳарорат синфини ўзгартиради. Шунинг учун, портлашдан ҳимояланган электромотор ўрашларини орқага ўраш фақат ишлаб чиқарувчининг технологик харитасига мувофиқ амалга оширилади. Сертификатлар билан
- Асл муҳрлар ва аппарат воситаларидан фойдаланиш. Болтларни "ўхшаш" билан алмаштириш тақиқланади.
- Таъмирдан кейинги синовлар: изоляция қаршилигини ўлчаш, юқори кучланиш синови, бўшлиқни текшириш, Эх д. учун корпуснинг бурмасини текшириш.
Ҳар бир таъмирланган двигател учун синов далолатномаси билан паспорт тузилади. Ушбу ҳужжациз моторни “Ўзбекнефтгаз” ёки “Лукойл Узбекистан” объэктларида ишлашга рухсат бериш мумкин эмас.
Нефт ва газ объэктларида двигателнинг одатий носозликлари
Саноат корхоналари билан ишлаган йиллар давомида биз портлашдан ҳимояланган асинхрон моторларнинг носозликлари бўйича статистик маʼлумотларни тўпладик.
- Подшипник блокларининг эскириши ва портлашдан ҳимояланиш бўшлиқларининг бузилиши - сўровларнинг тахминан 40%. Талаб қилинадиган нарса нафақат рулманларни алмаштириш, балки ўриндиқлар геометриясини ҳам назорат қилишдир.
- Тез-тез ишга тушириш ва ҳаддан ташқари кучланиш туфайли бурилишлараро изоляциясининг бузилиши - 25%. Фақат Ҳ синфидаги эмдириш билан тўлиқ қайта ўраш орқали тиклаш мумкин.
- Роторнинг шикастланиши - қафас новдаларининг синиши, милнинг эгилиши. Буни бартараф этиш учун роторни орқага буриш ёки милни қайта тиклаш керак.
- Эх д клеменс қутисини тебраниш ва зарба юкидан ёъқ қилиш 15% ни ташкил қилади.
- Совутиш каналларининг қум ва чанг билан ифлосланиши Қизилқум конларида кенг тарқалган муаммо ҳисобланади.
Қуввати 200 кВт дан ортиқ бўлган двигателлар учун биз қўшимча равишда ротор балансини махсус стендда бажарамиз - катта компрессорли двигателнинг мувозанациз ротори пойдеворнинг бузилишига ва аварияга олиб келади.
Ўзбекистон шароитида ишлаш хусусиятлари
Республика иқлими ва географияси нефт ва газ саноатидаги электр жиҳозларига қўшимча талаблар қўяди. Бухоро вилоятидаги обектлар +50 °С ҳароратда ва қум чангининг фаол тушиши шароитида, Фарғона водийсидаги компрессор стансиялари юқори намлик ва сейсмик фаоллик шароитида ишлайди.
Бош муҳандислар учун амалий тавсиялар:
- Лойиҳалашда атроф-муҳит ҳарорати +40 °С эмас, балки +50 °С бўлишига ишонч ҳосил қилинг. Бу қувватни камайтириш коеффициенти 0,9 бўлган двигателни танлашни англатади.
- Бўш режимда ўралган иситишдан фойдаланинг - айниқса қишда конденсация пайдо бўлиши мумкин бўлган Шўртан ва Муборак участкаларида.
- Йилига камида бир марта электромоторларининг диагностикасини, изоляция қаршилигини ўлчаш, тангенсни ёъқотиш ва термал тасвирни назорат қилиш орқали амалга оширинг.
- Муҳим объэктларда ҳар бир калит ўлчамдаги серияли 1-2 двигателдан иборат захирани сақланг - чет элдан янги Эх д моторини етказиб бериш муддати 4-6 ойга етиши мумкин.
Тошкентдаги устахонамиз 1000 кВт гача бўлган портлашдан ҳимояланган двигателларни таъмирлаш учун ускуналарга эга ва Ўзбекистон бўйлаб - Устюртдан Андижонгача бўлган объэктларга саёҳат қилади.
Хулоса ва мутахассисларнинг ёрдами
Нефт ва газ саноатидаги электромоторлар юқори масъулият, қатъий қоидалар ва мураккаб технологиянинг комбинацияси ҳисобланади. Эх д ёки Эх э версиясини тўғри танлаш, ПУЕ ва ГОСТ ИЕС 60079 талабларига мувофиқлиги, мунтазам диагностика ва сертификатланган ташкилот томонидан малакали таъмирлаш хавфсиз ишлашнинг тўртта устунидир.
Сизга портлашдан ҳимояланган электромоторини таъмирлаш ёки экспертизадан ўтказиш керакми? Тошкентдаги "Электромоторс" муҳандислари "Ўзбекнефтгаз", "Лукойл Ўзбекистон" корхоналари ва соҳадаги хизмат кўрсатувчи пудратчилар билан ишлаш тажрибасига эга. Биз билан контактлар саҳифаси орқали боғланинг - биз диагностика ўтказамиз, таъмирга яроқлилиги тўғрисида хулоса берамиз ва барча меъёрий талабларга мувофиқ реставрация қиламиз.