Запах гари от электродвигателя — тревожный сигнал, который нельзя игнорировать. Так пахнет перегретый лак и изоляция обмотки. Если запах появился, двигатель уже работает в аварийном режиме. Разберём причины и правильные действия.
Что горит на самом деле
Характерный запах даёт разлагающийся изоляционный лак и эмаль обмоточного провода при перегреве. Это значит, что температура обмотки превысила допустимую для её класса изоляции. Продолжение работы приведёт к межвитковому замыканию и полному выходу из строя.
Основные причины перегрева
- Перегрузка — двигатель тянет больше, чем рассчитан.
- Обрыв фазы — работа на двух фазах вместо трёх.
- Забитая вентиляция — нет отвода тепла.
- Межвитковое замыкание — локальный перегрев в месте КЗ.
- Заклинивание подшипников — рост нагрузки и нагрева.
Что делать
- Немедленно отключите двигатель.
- Дайте остыть, не включайте «на пробу».
- Проверьте свободу вращения вала и наличие всех фаз.
- Замерьте сопротивление изоляции и обмоток.
Если запах гари уже появился, чаще всего изоляция частично разрушена и потребуется перемотка обмотки. Иногда при раннем обнаружении удаётся обойтись сушкой и пропиткой — но это определяет только диагностика.
Почувствовали запах гари от двигателя? Не включайте его повторно — обратитесь к инженерам Elektromotors в Ташкенте для диагностики и ремонта — свяжитесь с нами.